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1. (WO2007049702) CONTROLEUR DE CONDUITE DE VEHICULE AUTOMOBILE, ET PROCEDE DE COMMANDE CORRESPONDANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/049702    N° de la demande internationale :    PCT/JP2006/321381
Date de publication : 03.05.2007 Date de dépôt international : 26.10.2006
CIB :
B60K 6/445 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/04 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 10/10 (2012.01), B60W 10/11 (2012.01), B60W 10/115 (2012.01), B60W 20/00 (2006.01), F02D 29/00 (2006.01), F02D 29/02 (2006.01), F02N 11/04 (2006.01), F16H 3/66 (2006.01), F16H 61/04 (2006.01), F16H 61/08 (2006.01), F16H 61/68 (2006.01), F16H 61/684 (2006.01), F16H 63/40 (2006.01), F16H 63/50 (2006.01), F16H 59/42 (2006.01), F16H 59/70 (2006.01), F16H 59/74 (2006.01), F16H 61/686 (2006.01)
Déposants : AISIN AW CO., LTD. [JP/JP]; 10, Takane, Fujii-cho, Anjo-shi, Aichi 4441192 (JP) (Tous Sauf US).
TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (Tous Sauf US).
IWANAKA, Makoto [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
TAKAMI, Shigeki [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
MATSUBARA, Tooru [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
IBARAKI, Ryuji [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
SHIBATA, Hiroyuki [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : IWANAKA, Makoto; (JP).
TAKAMI, Shigeki; (JP).
MATSUBARA, Tooru; (JP).
IBARAKI, Ryuji; (JP).
SHIBATA, Hiroyuki; (JP)
Mandataire : KAWAI, Makoto; Ohzono Bldg. 7-10, Kandamitoshirocho Chiyoda-ku, Tokyo 1010053 (JP)
Données relatives à la priorité :
2005-311609 26.10.2005 JP
Titre (EN) DRIVE CONTROLLER OF ELECTRIC VEHICLE AND ITS CONTROL METHOD
(FR) CONTROLEUR DE CONDUITE DE VEHICULE AUTOMOBILE, ET PROCEDE DE COMMANDE CORRESPONDANT
(JA) 電動車両駆動制御装置及びその制御方法
Abrégé : front page image
(EN)Travel feeling is prevented from deteriorating when engine start control and downshift control are performed. The drive controller of an electric vehicle comprising first and second motors, a differential gear having first through third rotary elements where the first rotary element is coupled with the first motor, the second rotary element is coupled with the second motor, and the third rotary element is coupled with an engine (11), a transmission (18) coupled with the second motor through a transmission shaft (15) and performing speed change of rotation transmitted thereto, a simultaneous control condition judging means for judging whether a request for starting the engine (11) is generated or a downshift request is generated, and a simultaneous control processing means for starting the other control while one of engine start control and downshift control is performed upon generation of engine start control request and downshift control request.
(FR)Cette invention empêche les sensations désagréables pouvant être provoquées par le démarrage du moteur ou une rétrogradation. L'invention concerne un contrôleur de conduite conçu pour un véhicule automobile, comprenant : un premier et un deuxième moteur ; un engrenage différentiel comportant un premier, un deuxième, et un troisième élément rotatif, le premier élément rotatif étant accouplé avec le premier moteur, le deuxième élément rotatif étant accouplé avec le deuxième moteur, et le troisième élément rotatif étant accouplé avec un moteur (11) ; une boîte de vitesses (18) qui est accouplée avec le deuxième moteur par l'intermédiaire d'un arbre de transmission (15) et qui permet de changer de vitesse de rotation transmise ; un moyen d'évaluation de commandes simultanées servant à évaluer si une demande de démarrage du moteur (11) est générée ou si une demande de rétrogradation est générée, et ; un moyen de traitement de commandes simultanées servant à démarrer la commande de démarrage de moteur ou la commande de rétrogradation selon qu'une demande de commande de démarrage de moteur ou une demande de commande de rétrogradation est générée.
(JA) エンジン始動制御及びダウンシフト制御を行うに当たり、走行フィーリングが低下するのを防止することができるようにする。第1、第2の電動機と、第1~第3の回転要素を備え、第1の回転要素が第1の電動機に、第2の回転要素が第2の電動機に、第3の回転要素がエンジン(11)に連結された差動装置と、第2の電動機と伝動軸(15)を介して連結され、伝動軸(15)に伝達された回転の変速を行う変速機(18)と、エンジン(11)を始動するエンジン始動要求が発生させられたかどうか、及びダウンシフト要求が発生させられたかどうかを判断する同時制御条件判定処理手段と、エンジン始動要求及びダウンシフト要求が発生させられた場合、エンジン始動制御及びダウンシフト制御のうちの一方の制御が行われている間に他方の制御を開始する同時制御実施処理手段とを有する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)