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1. (WO2007014952) SYSTEME DE FREINAGE DE VEHICULE COMBINE COMPRENANT DES FREINS DE ROUE QUI PEUVENT ETRE ACTIONNES PAR VOIE HYDRAULIQUE OU ELECTROMECANIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2007/014952 N° de la demande internationale : PCT/EP2006/064908
Date de publication : 08.02.2007 Date de dépôt international : 01.08.2006
CIB :
B60T 13/74 (2006.01) ,B60T 13/58 (2006.01) ,B60T 8/32 (2006.01)
Déposants : HEISE, Andreas[DE/DE]; DE (UsOnly)
MARCKS, Matthias[DE/DE]; DE (UsOnly)
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestrasse 7 60488 Frankfurt am Main, DE (AllExceptUS)
Inventeurs : HEISE, Andreas; DE
MARCKS, Matthias; DE
Représentant
commun :
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestrasse 7 60488 Frankfurt Am Main, DE
Données relatives à la priorité :
10 2005 036 237.002.08.2005DE
10 2006 035 913.531.07.2006DE
Titre (EN) COMBINED VEHICLE BRAKING SYSTEM WITH HYDRAULICALLY AND ELECTROMECHANICALLY OPERATED WHEEL BRAKES
(FR) SYSTEME DE FREINAGE DE VEHICULE COMBINE COMPRENANT DES FREINS DE ROUE QUI PEUVENT ETRE ACTIONNES PAR VOIE HYDRAULIQUE OU ELECTROMECANIQUE
(DE) KOMBINIERTE FAHRZEUGBREMSANLAGE MIT HYDRAULISCH UND ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBAREN RADBREMSEN
Abrégé : front page image
(EN) The invention relates to a combined braking system, in particular, for motor vehicles, with hydraulically-operated wheel brakes on a first axle and electromechanically-operated wheel brakes on a second axle, the electromechanically-operated brakes being operated according to the controlled hydraulic pressure in the hydraulically-operated wheel brakes and/or according to output signals of a pedal travel sensor, recording the operating travel of a brake pedal and the electromechanically-operated wheel brakes comprise a parking brake device which may be controlled by means of an operating element. According to the invention, the number of signal lines may be reduced by supplying both the output signals from the pedal travel sensor (11) and the control signals from the operating element (13) over the same signal line (14) to the electromechanically-operated wheel brakes (2) on the second axle. By means of the above simple embodiment, merely one line needs installing for two signals.
(FR) La présente invention concerne un système de freinage de véhicule combiné destiné en particulier à des véhicules automobiles, comprenant des freins de roue qui peuvent être actionnés par voie hydraulique sur un premier essieu et des freins de roue qui peuvent être actionnés par voie électromécanique sur un second essieu. Selon l'invention, les freins de roue qui peuvent être actionnés par voie électromécanique, sont actionnés en fonction de la pression hydraulique injectée dans les freins de roues qui peuvent être actionnés par voie hydraulique, et/ou en fonction des signaux de sortie d'un capteur de course de pédale qui détermine la course d'actionnement d'une pédale de frein; et les freins de roue qui peuvent être actionnés par voie électromécanique comprennent un dispositif de frein de stationnement qui peut être commandé au moyen d'un élément de commande. Afin de limiter le nombre de lignes de signal, les signaux de sortie du capteur de course de pédale (11) et les signaux de commande de l'élément de commande (13) sont acheminés par la même ligne de signal (14) jusqu'aux freins de roues qui peuvent être actionnés par voie électromécanique, sur le second essieu. Cette disposition simple n'implique la mise en place que d'une seule ligne pour deux signaux.
(DE) Die vorliegende Erfindung betrifft eine kombinierte Fahrzeugbremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit hydraulisch betätigbaren Radbremsen an einer ersten Achse und mit elektromechanisch betätigbaren Radbremsen an einer zweiten Achse, wobei die elektromechanisch betätigbaren Radbremsen nach Maßgabe des in den hydraulisch betätigbaren Radbremsen eingesteuerten hydraulischen Drucks und/oder nach Maßgabe von Ausgangssignalen eines Pedalwegsensors, der den Betätigungsweg eines Bremspedals ermittelt, betätigbar sind, und wobei die elektromechanisch betätigbaren Radbremsen eine Feststellbremsvorrichtung umfassen, die mit Hilfe eines Bedienelementes ansteuerbar ist. Um die Anzahl der Signalleitungen zu reduzieren ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass sowohl die Ausgangssignale des Pedalwegsensors (11) als auch die Ansteuersignale des Bedienelementes (13) über dieselbe Signalleitung (14) den elektromechanisch betätigbaren Radbremsen (2) an der zweiten Achse zugeführt werden. Durch diese einfache Ausführung muss lediglich eine Leitung für zwei Signale gelegt werden.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)