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1. (WO2006122945) SYSTEME DE DETECTION DE LA VITESSE DE ROTATION D'UNE ROUE A SECURITE INTRINSEQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/122945    N° de la demande internationale :    PCT/EP2006/062375
Date de publication : 23.11.2006 Date de dépôt international : 17.05.2006
CIB :
G01P 3/487 (2006.01), G01P 3/489 (2006.01)
Déposants : CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt Am Main (DE) (Tous Sauf US).
LOHBERG, Peter [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
FRITZ, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
RINK, Klaus [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : LOHBERG, Peter; (DE).
FRITZ, Wolfgang; (DE).
RINK, Klaus; (DE)
Représentant
commun :
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt Am Main (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2005 022 596.9 17.05.2005 DE
Titre (DE) ANORDNUNG ZUR EIGENSICHEREN RADDREHZAHLERFASSUNG
(EN) SYSTEM FOR INTRINSICALLY SAFE DETECTION OF A WHEEL ROTATIONAL SPEED
(FR) SYSTEME DE DETECTION DE LA VITESSE DE ROTATION D'UNE ROUE A SECURITE INTRINSEQUE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Drehzahlerfassung eines Rades oder eines anderen rotierenden Körpers mit einem Sensor (1, 6), insbesondere aktiven Sensor (1), der über ein magnetisches Feld mit einem Encoder (23) gekoppelt ist, der sich mit dem rotierenden Körper dreht, insbesondere für den Kfz Bereich. Wird bei den bekannten Anordnungen der Spalt zwischen Sensoreinrichtung (S1, S2) und Encoder (23) zu gering, so kann es zum Flippen und damit zu einer Verdoppelung der gemessenen Drehzahl des Rades kommen. Dies führte zu Problemen bei Sicherheitseinrichtungen des Fahrzeugs, die zu ihrer ordnungsgemäßen Arbeitsweise eine korrekte Angabe der Raddrehzahl benötigen. Um die Toleranz hinsichtlich der Einbaulage der bekannten Anordnungen zu verbessern wird die Anwendung zweier getrennter Signalpfade (S1, f1; S2, f2) vorgeschlagen, die mit Sensoreinrichtungen (S1, S2) unterschiedlicher Sensitivität versehen sind. Die Signalpfade (S1, f1; S2, f2) werden dabei derart ausgelegt, dass stets ein Signalpfad (S1, f1) vorhanden ist, der über maximale Sensitivität verfügt, so dass im ungestörten Normalfall minimale Abbildungsfehler der Encoderspur (13) bei gleichzeitig maximalen Luft- spalten erreicht werden, während gleichzeitig stets ein beobachtender Signalpfad (S2, f2) vorhanden ist, dessen Sensiti- vität so ausgelegt ist, das ein Flippen unter allen magnetischen Bedingungen sicher verhindert ist.
(EN)The invention relates to a system for detecting the rotational speed of a wheel or another rotating body with a sensor (1, 6), in particular, an active sensor (1), coupled with an encoder (23) by means of a magnetic field, which rotates with the rotating body, in particular, for the automotive industry. If, on the known systems, the air gap between the sensor device (S1, S2) and the encoder (23) is too small, then flipping and thus a duplication of the measured rotational speed of the wheel can happen and lead to problems in safety devices of the vehicle, which need a correct indication of the wheel rotational speed for proper operation. The aim of said invention is to improve tolerance on the fitting position of the known systems. Said aim is achieved, whereby the use of two separate signal paths (S1, f1; S2, f2) is provided, which comprise sensor devices (S1, S2) with a different sensitivity. The signal paths (S1, f1; S2, f2) are embodied, so that a signal path (S1, f1) with the highest sensitivity is always available, so that, in the normal undisturbed case, minimal optical distortions of the encoder track (13) for maximal air gaps are obtained, while simultaneously a monitoring signal path (S2, f2) is always available, the sensitivity of which is such that flipping is safely avoided in all magnetic conditions.
(FR)L'invention concerne un système de détection de la vitesse de rotation d'une roue ou de tout autre corps en rotation, comprenant un capteur (1, 6), en particulier un capteur actif (1), couplé, par l'intermédiaire d'un champ magnétique (23), à un codeur (23) tournant avec le corps en rotation, lequel système est en particulier destiné à l'industrie automobile. Si, sur les systèmes connus, l'écartement entre le dispositif de détection (S1, S2) et le codeur (23) est trop faible, un basculement et, de ce fait, un doublement de la vitesse de rotation mesurée de la roue peuvent se produire et causer des problèmes sur des dispositifs de sécurité du véhicule qui nécessitent une indication correcte de la vitesse de rotation de la roue pour fonctionner convenablement. L'objectif de cette invention est d'améliorer la tolérance de position de montage des systèmes connus. A cet effet, deux parcours de signal séparés (S1, f1 ; S2, f2) sont utilisés, lesquels parcours comportent des dispositifs de détection (S1, S2) de sensibilité différente. Les parcours de signal (S1, f1 ; S2, f2) sont conçus, de sorte qu'un parcours de signal (S1, f1) présentant la plus forte sensibilité est constamment disponible, de sorte que, dans le cas normal non perturbé, des distorsions optiques minimales de la piste de codage (13) pour des entrefers maximum sont obtenues, tandis que, dans un même temps, un parcours de signal de surveillance (S2, f2), dont la sensibilité est telle qu'un basculement est évité de façon sûre dans toutes les conditions magnétiques, est constamment disponible.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)