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1. (WO2006121333) VEHICULE EQUIPE D’AU MOINS TROIS ROUES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/121333    N° de la demande internationale :    PCT/NL2006/000250
Date de publication : 16.11.2006 Date de dépôt international : 15.05.2006
CIB :
B62K 5/08 (2006.01), B62K 5/04 (2006.01)
Déposants : THISSEN, Hendrikus, Petrus, Martinus [NL/NL]; (NL)
Inventeurs : THISSEN, Hendrikus, Petrus, Martinus; (NL)
Mandataire : WIJNSTRA, R.; Exter Polak & Charlouis B.V., P.O. Box 3241, NL-2280 GE Rijswijk (NL)
Données relatives à la priorité :
1029054 13.05.2005 NL
Titre (EN) VEHICLE WITH AT LEAST THREE WHEELS
(FR) VEHICULE EQUIPE D’AU MOINS TROIS ROUES
Abrégé : front page image
(EN)The vehicle (1) comprises a main frame (2) provided with at least a first wheel (3) , which main frame (2) and first wheel (3) extend substantially in a longitudinal direction of the vehicle (1) , a subframe (4) connected to the main frame (2) at a distance from the first wheel (3) , a left bearing frame (7) movably connected to to the subframe (4) and at a left wheel position provided with a right wheel (5) , and connecting means (6) for connecting the main frame (2) and the bearing frames (7) to the subframe (4) in such a way thet the left and the right bearing frames (7,7) can swivel relative to the main frame (2) in order to make the vehicle (1) in use follow bend, the left or the right wheel (5) following the outside of a bend. The vehicle further comprises an adjusting machanism (11) which acts upon the bearing frames (7) to make the wheel (5) which is following the outside of the bend move outwards relative to the connecting means (6) between the main frame (2) and the subframe (4) , in order to increase the stability of the vehicle (1) .
(FR)L’invention a pour objet un véhicule (1) qui comprend un châssis principal (2) équipé au moins d’une première roue (3), le châssis principal (2) et la première roue (3) s’étendant sensiblement dans une direction longitudinale du véhicule (1), d’un berceau (4) raccordé au châssis principal (2) à une distance de la première roue (3), d’un châssis porteur gauche (7) raccordé de façon amovible au berceau (4), et au niveau d’une position de roue gauche, d’une roue droite (5), et d’un moyen de raccordement (6) pour raccorder le châssis principal (2) et les châssis porteurs (7) au berceau (4) de telle manière que les châssis porteurs gauche et droit (7,7) peuvent pivoter par rapport au châssis principal (2) pour faire en sorte que le véhicule (1) utilisé suive une courbe, la roue gauche ou droite (5) suivant l’extérieur d’une courbe. Le véhicule comprend en outre un mécanisme de réglage (11) qui agit sur les châssis porteurs (7) pour faire en sorte que la roue (5) qui suit l’extérieur de la courbe se déplace vers l’extérieur par rapport au moyen de raccordement (6) entre le châssis principal (2) et le berceau (4), afin de renforcer la stabilité du véhicule (1).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : néerlandais; flamand (NL)