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1. (WO2006119596) ROUE EN DEUX PARTIES POUR PNEUS SANS CHAMBRE À AIR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/119596    N° de la demande internationale :    PCT/BR2005/000079
Date de publication : 16.11.2006 Date de dépôt international : 11.05.2005
CIB :
B60B 3/08 (2006.01), B60B 5/02 (2006.01)
Déposants : RODAROS INDÚSTRIA DE RODAS E AROS LTDA [BR/BR]; rua antônio montemezza 2028, bairro floresta, rua antônio montemezza 2028, bairro floresta, 95009-080 Caxias Do Sul (BR) (Tous Sauf US).
PISSETTI, Décio luiz [BR/BR]; (BR) (US Seulement)
Inventeurs : PISSETTI, Décio luiz; (BR).
PISSETTI, Décio Luiz; (BR)
Mandataire : D`MARK REGISTROS DE MARCAS E PATENTES; Rua Siqueira campos 1171 oitavo andar, 90010-001 Porto Alegre (BR)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) BIPARTITED WHEEL FOR TIRES LACKING INNER TUBE
(FR) ROUE EN DEUX PARTIES POUR PNEUS SANS CHAMBRE À AIR
Abrégé : front page image
(EN)Bipartited wheel for lacking inner tube tires is composed by two symmetrical or asymmetrical halves (1 and 2) tie by any fixture method featuring a hindrance system formed on the junction line of parts, capable to offer completely air (or even a gas element) stop through the halves junction (1 and 2). The hindrance system is obtained from a hindrance ring (3) or hindrance junction (4), being this elements settle on a properly hollow (5) formed by the meeting of two compared debases (6 and 7) presented on parts (1 and 2). Also the hindrance is obtained via straight settle of the two parts (1 and 2) where the compared debases (9) and the saliences (8) stops the air bleed.
(FR)L’invention décrit une roue formée de deux parties pour pneus sans chambre à air, composée de deux moitiés symétriques ou asymétriques (1 et 2) fixées par un quelconque procédé de fixation comportant un système d’arrêt formé sur la ligne de jonction des parties, permettant d’arrêter complètement le passage de l’air (voire d’un élément gazeux) au travers de la jonction des moitiés (1 et 2). Le système d’arrêt est réalisé par une bague d’arrêt (3) ou une jonction d’arrêt (4), ces éléments s’appuyant sur un creux adéquat (5) réalisé par la réunion de deux bases conjuguées (6 et 7) présentes sur les parties (1 et 2). L’arrêt est également obtenu par l’installation directe des deux parties (1 et 2) à l’endroit où les bases conjuguées (9) et les protubérances (8) arrêtent les fuites d’air.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)