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1. (WO2006119101) SYSTEME D'AXE/SUSPENSION POUR VEHICULE UTILITAIRE LOURD
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/119101    N° de la demande internationale :    PCT/US2006/016424
Date de publication : 09.11.2006 Date de dépôt international : 28.04.2006
CIB :
B60G 11/46 (2006.01), B60G 9/00 (2006.01), F16F 1/368 (2006.01), B62D 17/00 (2006.01), B60B 35/02 (2006.01)
Déposants : HENDRICKSON INTERNATIONAL CORPORATION [US/US]; 500 Park Boulevard, Suite 1010, Itasca, Illinois 60143 (US) (Tous Sauf US).
RAMSEY, John [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : RAMSEY, John; (US)
Mandataire : DURESKA, David; Buckingham, Doolittle & Burroughs, LLP, 4518 Fulton Drive, N.w., P.o. Box 35548, Canton, Ohio 44735-5548, (US)
Données relatives à la priorité :
60/676,554 29.04.2005 US
Titre (EN) HEAVY-DUTY VEHICLE AXLE/SUSPENSION SYSTEM
(FR) SYSTEME D'AXE/SUSPENSION POUR VEHICULE UTILITAIRE LOURD
Abrégé : front page image
(EN)An axle/suspension system for a heavy-duty vehicle, in which the vehicle includes a frame that extends in a longitudinal direction relative to the vehicle. The axle/suspension system is attached to the vehicle frame via at least one hanger and includes at least one beam, which includes a first end and a second end. The first end of the beam is connected to the hanger, and the second end of the beam immovably captures an axle, which extends in a transverse direction relative to the vehicle. The beam is formed of a composite material and has a substantially constant cross section in the transverse direction to provide sufficient strength to control roll forces encountered by the vehicle during operation.
(FR)L'invention concerne un système d'axe/suspension pour un véhicule utilitaire lourd, le véhicule comprenant un châssis qui s'étend dans une direction longitudinale relativement au véhicule. Le système d'axe/suspension est fixé au châssis de véhicule via au moins une main de ressort et comprend au moins une poutre, laquelle comprend une première extrémité et une seconde extrémité. La première extrémité de la poutre est reliée à la main de ressort et la seconde extrémité de la poutre capture un axe de manière immobile, lequel s'étend dans une direction transversale relativement au véhicule. La poutre est constituée d'un matériau composite et présente une section transversale sensiblement constante dans la direction transversale afin d'assurer une résistance suffisance pour contrôler les forces de roulis rencontrées par le véhicule lors de l'utilisation.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)