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1. (WO2006115632) PROCÉDÉ DE RÉGÉNÉRATION DE FILTRE DE MATIÈRE PARTICULAIRE DIESEL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/115632    N° de la demande internationale :    PCT/US2006/010168
Date de publication : 02.11.2006 Date de dépôt international : 20.03.2006
CIB :
F01N 3/025 (2006.01), F01N 3/035 (2006.01)
Déposants : DONALDSON COMPANY, INC. [US/US]; 1400 WEST 94TH STREET, P.o. Box 1299, Minneapolis, Minnesota 55440-1299 (US) (Tous Sauf US).
ZHANG, Wenzhong [US/US]; (US) (US Seulement).
ANGELO, Theodore, G. [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : ZHANG, Wenzhong; (US).
ANGELO, Theodore, G.; (US)
Mandataire : BRUESS, Steven, C.; MERCHANT & GOULD P.C., P.o. Box 2903, Minneapolis, Minnesota 55402-0903 (US)
Données relatives à la priorité :
60/674,943 26.04.2005 US
11/284,143 21.11.2005 US
Titre (EN) METHOD FOR REGENERATING A DIESEL PARTICULATE FILTER
(FR) PROCÉDÉ DE RÉGÉNÉRATION DE FILTRE DE MATIÈRE PARTICULAIRE DIESEL
Abrégé : front page image
(EN)A method is disclosed for regenerating a diesel particulate filter without excessively increasing NO2 emissions. The system includes a fuel delivery device, an oxidation catalyst, and a diesel particulate filter. During a first operational mode, the fuel injection device injects a relatively smaller amount of fuel into the exhaust stream to reduce the capacity of the oxidation catalyst to oxidize NO in the exhaust stream to NO2. At a determined time, a second operational mode is initiated where a relatively larger amount of fuel is injected into the exhaust stream and is oxidized within the oxidation catalyst, thereby raising the exhaust temperature sufficiently to combust substantially all of the soot trapped on the diesel particulate filter.
(FR)L’invention concerne un procédé de régénération de filtre de matière particulaire diesel sans augmenter de manière excessive les émissions de NO2. Le système comporte un dispositif de distribution de carburant, un catalyseur d’oxydation et un filtre de matière particulaire diesel. Pendant un premier mode opérationnel, le dispositif d’injection de carburant injecte une quantité relativement plus petite de carburant dans le courant d’échappement pour réduire la capacité du catalyseur d’oxydation pour oxyder le NO dans le courant d’échappement à NO2. A un moment déterminé, un second mode opérationnel est initié, moment auquel une quantité de carburant relativement plus importante est injectée dans le courant d’échappement et est oxydé dans le catalyseur d’oxydation, relevant alors la température d’échappement de manière suffisante pour brûler pratiquement toute la suie emprisonnée sur le filtre de matière particulaire diesel.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)