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1. (WO2006114393) PROCEDE ET DISPOSITIF POUR LOCALISER DES ELEMENTS DEFECTUEUX OU DES FUITES DANS LA CONDUITE D'ADMISSION D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/114393    N° de la demande internationale :    PCT/EP2006/061743
Date de publication : 02.11.2006 Date de dépôt international : 21.04.2006
CIB :
F02D 41/22 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, 80333 München (DE) (Tous Sauf US).
DINGL, Jürgen [AT/DE]; (DE) (US Seulement).
HOFMANN, Andreas [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SCHOPP, Gerhard [AT/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : DINGL, Jürgen; (DE).
HOFMANN, Andreas; (DE).
SCHOPP, Gerhard; (DE)
Représentant
commun :
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2005 019 807.4 28.04.2005 DE
Titre (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR LOKALISATION VON FEHLERBEHAFTETEN KOMPONENTEN ODER LECKAGEN IM ANSAUGTRAKT EINER BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) PROCESS AND DEVICE FOR LOCATING DEFECTIVE COMPONENTS OR LEAKS IN THE INTAKE DUCTS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF POUR LOCALISER DES ELEMENTS DEFECTUEUX OU DES FUITES DANS LA CONDUITE D'ADMISSION D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(DE)Zur Ermittlung von fehlerbehafteten Komponenten oder Leckagen im Ansaugtrakt (1) einer Brennkraftmaschine werden Signale verschiedener Sensoren verwendet. Die Detektion einer fehlerbehafteten Komponente oder Leckage erfolgt durch einen Vergleich zwischen der anhand eines Luftmassen- (8) oder Saugrohrabsolutdrucksensors (12) ermittelten Last der Brennkraftmaschine und der mit Hilfe der Position einer Drosselklappe (9) ermittelten Last. Nach erfolgter Detektion eines Fehlers wird die Bestimmung der Last der Brennkraftmaschine anhand der Position der Drosselklappe (9) durchgeführt. Zur Lokalisation der fehlerbehafteten Komponente oder Leckage erfolgt ein Vergleich zwischen dem mit einer im Abgastrakt (3) der Brennkraftmaschine befindlichen Lambda-Sonde (6) gemessenen Wert und dem Lambda-Sollwert. Die weitere Eingrenzung der fehlerbehafteten Komponente oder Leckage kann durch einen Vergleich zwischen der mit dem Luftmassensensor (8) gemessenen Luftmasse und der anhand der Messwerte des Saugrohrabsolutdrucksensors (12) ermittelten Luftmasse durchgeführt werden.
(EN)Signals from various sensors are used for determining defective components or leaks in the intake ducts (1) of an internal combustion engine. Defective components or leaks are detected by comparing an internal combustion engine load, determined on the basis of an air mass sensor (8) or intake pipe absolute pressure sensor (12), with a load determined by means of the position of a throttle valve (9). Once a defect is detected, the internal combustion engine load is determined on the basis of the position of the throttle valve (9). A value measured by a lambda probe (6) located in the exhaust duct (3) of the internal combustion engine is compared with the set lambda value in order to locate the defective component or leak. The defective component or leak can be more precisely located by comparing the air mass measured by the air mass sensor (8) with the air mass determined on the basis of the measured values from the intake pipe absolute pressure sensor (12).
(FR)Afin de détecter des éléments défectueux ou des fuites dans la conduite d'admission (1) d'un moteur à combustion interne, des signaux de différents capteurs sont utilisés. La détection d'un élément défectueux ou d'une fuite s'effectue par une comparaison entre la charge du moteur à combustion interne, déterminée au moyen d'un capteur de pression de tubulure d'aspiration (12) ou de masse d'air (8), et la charge déterminée au moyen de la position d'un papillon (9). Après détection d'une erreur avec succès, la détermination de la charge du moteur à combustion interne, est réalisée au moyen de la position du papillon (9). Afin de localiser l'élément défectueux ou la fuite, est réalisée une comparaison entre la valeur mesurée par une sonde lambda (6) qui se trouve dans la conduite d'échappement (3) du moteur à combustion interne, et une valeur lambda théorique. La localisation des éléments défectueux ou de la fuite, peut être affinée par une comparaison entre la masse d'air mesurée au moyen du capteur de masse d'air (8), et la masse d'air déterminée grâce aux valeurs de mesure du capteur de pression absolue de tubulure d'admission (12).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)