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1. WO2006105929 - CHAINE CINEMATIQUE DE VEHICULE A MOTEUR ET PROCEDE POUR COMMANDER UNE CHAINE CINEMATIQUE

Numéro de publication WO/2006/105929
Date de publication 12.10.2006
N° de la demande internationale PCT/EP2006/003048
Date du dépôt international 04.04.2006
CIB
B60W 20/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
20Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
B60W 10/10 2012.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
10comprenant la commande des boîtes de vitesses
B60W 10/18 2012.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
18comprenant la commande des systèmes de freinage
B60W 30/18 2012.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
30Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p.ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
18Propulsion du véhicule
B60W 10/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
04comprenant la commande des ensembles de propulsion
08comprenant la commande des unités de traction électrique, p.ex. des moteurs ou des générateurs
CPC
B60K 6/48
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48Parallel type
B60K 6/547
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
50Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
54Transmission for changing ratio
547the transmission being a stepped gearing
B60L 15/2009
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
20for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
2009for braking
B60L 2240/423
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
42related to electric machines
423Torque
B60L 2240/441
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
44related to combustion engines
441Speed
B60L 50/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
50Electric propulsion with power supplied within the vehicle
10using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
16with provision for separate direct mechanical propulsion
Déposants
  • DAIMLERCHRYSLER AG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • EBNER, Norbert [DE]/[DE] (UsOnly)
  • HEUSLER, Pascal [DE]/[DE] (UsOnly)
  • RINK, Anton [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • EBNER, Norbert
  • HEUSLER, Pascal
  • RINK, Anton
Mandataires
  • KOCHER, Klaus-Peter
Données relatives à la priorité
10 2005 015 485.905.04.2005DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) ANTRIEBSSTRANG EINES FAHRZEUGES UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSTRANGES
(EN) DRIVE TRAIN OF A VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING A DRIVE TRAIN
(FR) CHAINE CINEMATIQUE DE VEHICULE A MOTEUR ET PROCEDE POUR COMMANDER UNE CHAINE CINEMATIQUE
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft einen Antriebs sträng eines Fahrzeuges mit einem Verbrennungsmotor (VM) , mindestens einer Elektromaschine (Pl, P2) , die zumindest generatorisch betrieben werden kann, einem gestuften automatisierten Schaltgetriebe (G) und mindestens einer Steuereinrichtung (St) zur Steuerung des Verbrennungsmotors (VM) , der mindestens einen Elektromaschine (Pl, P2) und des gestuften automatisierten Schaltgetriebes (G) und ein Verfahren hierzu. Damit die die Rekuperationsenergie bei einem Fahrzeug ohne Komforteinbußen maximiert und die Fahrzeugsicherheit erhöht werden kann, wird ein Bremsmoment an mindestens einem angetriebenen Rad (R) vor, während und nach einem Schaltvorgang in einen Gang mit größerem Übersetzungsverhältnis i annähernd konstant gehalten.
(EN)
The invention relates to a drive train of a vehicle, comprising an internal combustion engine (VM), at least one electric motor (Pl, P2) that can be operated at least as a generator, a stepped automated manual transmission (G), and at least one control device (St) for controlling the internal combustion engine (VM), the at least one electric motor (Pl, P2), and the stepped automated manual transmission (G). The invention also relates to a corresponding method. The aim of the invention is to maximise the recovery energy of a vehicle without affecting the comfort thereof, and to increase the safety of the vehicle. To this end, a braking torque is maintained approximately constant on at least one driven wheel (R), before, during, and after a gear-shifting process to a gear with a higher gear ratio.
(FR)
L'invention concerne une chaîne cinématique de véhicule comprenant un moteur à combustion interne (VM), au moins un moteur électrique (Pl, P2) pouvant fonctionner comme un générateur, une boîte de vitesses étagée automatisée (G) et au moins un dispositif de commande (St) pour piloter le moteur à combustion interne (VM), le moteur électrique (Pl, P2) et la boîte de vitesses étagée automatisée (G). La présente invention porte également sur un procédé associé. L'invention vise à maximiser la récupération de l'énergie sans diminuer le confort du véhicule et à augmenter la sécurité du véhicule. A cet effet, un couple de freinage est maintenu à un niveau pratiquement constant sur au moins une roue motrice (R) avant, pendant et après le passage à une vitesse dont le rapport de démultiplication (I) est supérieur.
Également publié en tant que
EP6724005
US11973360
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