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1. (WO2006054676) SYSTEME DE PROPULSION DE VEHICULE ET VEHICULE L’UTILISANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/054676    N° de la demande internationale :    PCT/JP2005/021200
Date de publication : 26.05.2006 Date de dépôt international : 14.11.2005
CIB :
H02K 19/10 (2006.01), H02K 1/22 (2006.01), H02P 25/08 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (Tous Sauf US).
KAMIYA, Munehiro [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : KAMIYA, Munehiro; (JP)
Mandataire : FUKAMI, Hisao; Fukami Patent Office, Nakanoshima Central Tower, 22nd Floor, 2-7, Nakanoshima 2-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300005 (JP)
Données relatives à la priorité :
2004-333527 17.11.2004 JP
Titre (EN) VEHICLE DRIVE SYSTEM AND VEHICLE COMPRISING IT
(FR) SYSTEME DE PROPULSION DE VEHICULE ET VEHICULE L’UTILISANT
(JA) 車両駆動システムおよびそれを備える車両
Abrégé : front page image
(EN)A rotary electric machine (1) comprises a stator (2) and a rotor (3). A tip end at the salient pole section of the rotor (3) is cut off asymmetrically in the lateral direction. Consequently, torque ripple is reduced during regenerative operation. Countermeasure against torque ripple is taken by the structure of the rotary electric machine for regenerative operation which is not carried out during low speed traveling but frequently carried out during high speed traveling because the driver is more sensitive to noise than during powering operation. For powering operation where the driver is sensitive to noise during extremely low speed traveling, it is preferable to take countermeasure against torque ripple by supplying a compensation current from a controller. It is possible to provide a small and high output vehicle drive system in which torque ripple is reduced and a vehicle comprising that system.
(FR)L’invention concerne une machine électrique rotative (1) comprenant un stator (2) et un rotor (3). Une extrémité de bout au niveau d’une partie de pôle saillant du rotor (3) est coupée asymétriquement dans la direction latérale, ce qui permet de réduire les ondulations de couple durant la régénération. La structure de la machine électrique rotative neutralise les ondulations de couple durant la régénération, non pas lors d’un déplacement à faible vitesse, mais fréquemment lors d’un déplacement à vitesse élevée durant lequel le conducteur est plus sensible au bruit que durant la mise en marche. Dans le cas d’une mise en marche au cours de laquelle le conducteur est plus sensible au bruit pendant un déplacement à vitesse extrêmement faible, les oscillations de couple sont de préférence neutralisées par génération d’un courant de compensation à partir d’un module de commande. L’invention concerne donc un système de propulsion de véhicule à faible et à grande puissance dans lequel les ondulations de couple sont réduites, ainsi qu’un véhicule l’utilisant.
(JA)回転電機(1)はステータ(2)と、ロータ(3)とを含む。ロータ(3)の突極部の先端を左右非対称に切り欠きを設ける。切欠きの効果により、回生運転時のトルクリプルが低減される。運転者が騒音に対して力行運転時よりも敏感で、低速走行時には行なわれず高速走行時によく行なわれる回生運転に対しては、回転電機の構造によりトルクリプルの対策を行なう。好ましくは極低速走行時に運転者が騒音を気にする力行運転に対してはコントローラによって補償電流を流しトルクリプル対策を行なう。小型かつ高出力で、トルクリプルが低減された車両駆動システムおよびそれを備える車両を提供することができる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)