WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2006054661) DISPOSITIF MOTEUR POUR VOITURE HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/054661    N° de la demande internationale :    PCT/JP2005/021155
Date de publication : 26.05.2006 Date de dépôt international : 17.11.2005
CIB :
B60K 17/04 (2006.01), B60K 6/04 (2006.01), B60K 17/02 (2006.01), B60L 11/14 (2006.01), H02K 7/108 (2006.01)
Déposants : AISIN AW CO., LTD. [JP/JP]; 10, Takane, Fujii-cho, Anjo-shi, Aichi 4441192 (JP) (Tous Sauf US).
NOMURA, Shinichi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
YAMAGUCHI, Yasuo [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : NOMURA, Shinichi; (JP).
YAMAGUCHI, Yasuo; (JP)
Mandataire : HASE, Shoichi; Origin Nishiki Bldg. 9th Floor, 6-17 Nishiki 1-chome, Naka-ku, Nagoya-shi, Aichi 4600003 (JP)
Données relatives à la priorité :
2004-335835 19.11.2004 JP
Titre (EN) DRIVING DEVICE FOR HYBRID CAR
(FR) DISPOSITIF MOTEUR POUR VOITURE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車用駆動装置
Abrégé : front page image
(EN)A driving device for a hybrid car, comprising a counter shaft, a starting clutch, a stator, and a motor generator. The counter shaft is coupled to the input shaft of an automatic transmission rotatably relative to each other. The starting clutch comprises a clutch drum having an output side end part coupled to the input shaft of the transmission and an input side end part rotatably supported on the counter shaft and storing, therein, a hydraulically engageable clutch mechanism and functioning as an output element transmitting, through the clutch drum, a drive force imparted from an engine to the counter shaft to the input shaft of the transmission. The stator is fixed in a motor casing fitted to the housing of the transmission. The motor generator comprises a rotor supporting member having a tubular inner end part rotatably supported on the end wall of the motor casing and axially fitted to the input side end part of the clutch drum and concentrically positioned and a rotor supporting part axially loose-fitted to the outer peripheral surface of the clutch drum and coupled to the clutch drum and a rotor held on the rotor supporting part of the rotor supporting member and allowing its outer peripheral surface to be disposed oppositely to the inner peripheral surface of the stator.
(FR)La présente invention décrit un dispositif moteur pour une voiture hybride, comprenant un arbre intermédiaire, un embrayage de démarrage, un stator, et un moteur-générateur. L’arbre intermédiaire est couplé à l’arbre d’entrée d’une transmission automatique de façon rotative l’un par rapport à l’autre. L’embrayage de démarrage comprend un tambour d’embrayage comportant une partie d’extrémité de côté de sortie couplée à l’arbre d’entrée de la transmission et une partie d’extrémité de côté d’entrée supportée de façon rotative sur l’arbre intermédiaire et contenant un mécanisme d’embrayage pouvant être embrayé de façon hydraulique et fonctionnant en tant qu’élément de sortie transmettant, à travers le tambour d’embrayage, une force motrice transmise d’un moteur à l’arbre intermédiaire jusqu’à l’arbre d’entrée de la transmission. Le stator est fixé dans un carter de moteur électrique ajusté sur le carter de la transmission. Le moteur-générateur comprend un élément de support de rotor possédant une partie d’extrémité intérieure tubulaire supportée de façon rotative sur la paroi d’extrémité du boîtier de moteur électrique et installée de façon axiale sur la partie d’extrémité de côté d’entrée du tambour d’embrayage et positionnée concentriquement ainsi qu’une partie de support de rotor ajustée de façon libre et axiale sur la surface périphérique extérieure du tambour d’embrayage et couplée au tambour d’embrayage et un rotor maintenu sur la partie de support de rotor de l’élément de support de rotor et permettant à sa surface périphérique externe d’être disposée de façon opposée à la surface périphérique interne du stator.
(JA) 自動変速機の入力軸に相対回転可能に結合した中間軸と、前記変速機の入力軸に結合された出力側端部と前記中間軸上に回転可能に支持された入力側端部を有し、内部に油圧によって係合するクラッチ機構を収納したクラッチドラムを備えて、前記クラッチ機構の係合時に前記クラッチドラムがエンジンから前記中間軸に付与される駆動力を前記変速機の入力軸に伝達する出力要素として機能する発進クラッチと、前記変速機のハウジングに組付けられるモータケーシングの内部に固定したステータと、前記モータケーシングの端壁に回転可能に支持されて前記クラッチドラムの入力側端部に軸方向に嵌合して同心的に位置決めされる筒状内端部と前記クラッチドラムの外周面に軸方向に遊嵌されるロータ支持部を有して前記クラッチドラムに結合されるロータ支持部材と、前記ロータ支持部材のロータ支持部に保持されてその外周面が前記ステータの内周面に対向して配置されるロータとを備えたモータ・ジェネレータとにより構成されたハイブリッド車用駆動装置。                                                                                  
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)