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1. (WO2006053653) TURBOCOMPRESSEUR A GAZ D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/053653    N° de la demande internationale :    PCT/EP2005/011928
Date de publication : 26.05.2006 Date de dépôt international : 08.11.2005
CIB :
F02B 37/22 (2006.01), F02B 37/18 (2006.01)
Déposants : DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225, 70567 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
HERTWECK, Gernot [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
HIRTH, Torsten [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
KRÄTSCHMER, Stephan [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
LÖFFLER, Paul [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SUMSER, Siegfried [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : HERTWECK, Gernot; (DE).
HIRTH, Torsten; (DE).
KRÄTSCHMER, Stephan; (DE).
LÖFFLER, Paul; (DE).
SUMSER, Siegfried; (DE)
Mandataire : SCHRAUF, Matthias; DaimlerChrysler AG, Intellectual Property Management, IPM - C106, 70546 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2004 055 571.0 18.11.2004 DE
Titre (DE) ABGASTURBOLADER FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) EXHAUST-GAS TURBOCHARGER FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) TURBOCOMPRESSEUR A GAZ D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine mit einem Verdichter (2) und einer Turbine (3) mit wenigstens zwei Fluten, einer ersten und einer zweiten Flut (5,6), mit einer stromauf der Fluten angeordneten Strömungsverstelleinrichtung (15) mit einem Bypass (16), wobei die Strömungsverstelleinrichtung (15) einen Drehschieber (19) mit einer Drehachse (20) und ein Drehschiebergehäuse (21) aufweist, wobei mittels des Drehschiebers (19) eine Verbindung zwischen dem Bypass (16) und den Fluten (5,6) herstellbar oder unterbrechbar ist. Erfindungsgemäß durchdringen der erste und der zweite Strömungskanal (24,25) des Drehschiebers (19) den Drehschieber (19) quer zu seiner Drehachse (20). Der Drehschieber (19) weist einen weiteren dritten. Strömungskanal (30) auf, der sich durch den Drehschieber (19) in Richtung der Drehachse (20) teilweise erstreckt und mantelseitig mindestens zwei mit den Drehschiebergehäuseöffnungen (27,28) in Deckung bringbare Eintrittsöffnungen (31,32) aufweist und stirnseitig an einer Austrittsöffnung (33) endet. Die Erfindung wird überwiegend im Kraftfahrzeugbau eingesetzt.
(EN)The invention relates to an exhaust-gas turbocharger for an internal combustion engine comprising: a compressor (2) and a turbine (3) with at least two flows, i.e. a first and a second flow (5, 6), and; a flow adjusting device (15), which is mounted upstream from the flows and which has a bypass (16). This flow adjusting device (15) has a rotary slide valve (19) with a rotation axis (20) and has a rotary slide valve housing (21). A connection between the bypass (16) and the flows (5, 6) can be established or interrupted by means of this rotary slide valve (19). According to the invention, the first and second flow channels (24, 25) of the rotary slide valve (19) pass through the rotary slide valve (19) transversal to the rotation axis (20) thereof. The rotary slide valve (19) comprises another third flow channel (30), which partially extends through the rotary slide valve (19) in the direction of the rotation axis (20), and, on the lateral surface, has at least two inlet openings (31, 32) that coincide with the rotary slide valve housing openings (27, 28) and, on the face, terminate at an outlet opening (22). The invention is predominantly used in motor vehicle manufacturing.
(FR)L'invention concerne un turbocompresseur à gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne comprenant un compresseur (2) et une turbine (3) doté d'au moins deux écoulements, un premier et un deuxième écoulements (5,6), un dispositif de réglage d'écoulement (15) monté en amont des écoulements et doté d'une dérivation (16). Le dispositif de réglage d'écoulement (15) présente un distributeur rotatif (19) doté d'un axe de rotation (20) et un boîtier de distributeur rotatif (21). Le distributeur rotatif (19) permet d'établir ou d'interrompre une liaison entre la dérivation (16) et les écoulements (5,6). Selon l'invention, le premier et le deuxième canal d'écoulement (24,25) du distributeur rotatif (19) traversent le distributeur rotatif (19) transversalement à son axe de rotation (20). Le distributeur rotatif (19) présente un troisième canal d'écoulement (30) qui s'étend partiellement à travers le distributeur rotatif (19) en direction de l'axe de rotation (20) et présente côté enveloppe au moins deux orifices d'entrée (31,32) pouvant être amenés à recouvrir les orifices (27, 28) du boîtier de distributeur rotatif et se termine côté frontal au niveau d'un orifice de sortie (33). L'invention est utilisée principalement dans la construction automobile.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)