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1. (WO2006048102) PROCEDE DE COMMANDE D'UN REGIME DE DECELERATION D'UN VEHICULE HYBRIDE ET VEHICULE HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/048102    N° de la demande internationale :    PCT/EP2005/010987
Date de publication : 11.05.2006 Date de dépôt international : 13.10.2005
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    24.08.2006    
CIB :
B60K 6/04 (2006.01), F02D 41/12 (2006.01)
Déposants : VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; 38436 Wolfsburg (DE) (Tous Sauf US).
ŠKODA AUTO A.S. [CZ/CZ]; Václava Klementa 869, 293 60 Mladá Boleslav (CZ) (Tous Sauf US).
ZILLMER, Michael [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
HOLZ, Matthias [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
POTT, Ekkehard [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
PROCHAZKA, David [CZ/CZ]; (CZ) (US Seulement)
Inventeurs : ZILLMER, Michael; (DE).
HOLZ, Matthias; (DE).
POTT, Ekkehard; (DE).
PROCHAZKA, David; (CZ)
Représentant
commun :
VOLKSWAGEN AG; Brieffach 1770, 38436 Wolfsburg (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2004 052 786.5 30.10.2004 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES SCHUBBETRIEBS EINES HYBRIDFAHRZEUGS SOWIE HYBRIDFAHRZEUG
(EN) METHOD FOR CONTROLLING DECELERATION OF A HYBRID VEHICLE AND HYBRID VEHICLE
(FR) PROCEDE DE COMMANDE D'UN REGIME DE DECELERATION D'UN VEHICULE HYBRIDE ET VEHICULE HYBRIDE
Abrégé : front page image
(DE)Verfahren zur Steuerung eines Schubbetriebs eines Hybridfahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor (12) und zusätzlich mindestens einem Elektromotor (14) sowie einer Schubabschaltung, die bei Vorliegen eines Schubbetriebs des Fahrzeugs eine Unterbrechung einer Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors (12) bewirkt und bei Erreichen oder Unterschreiten einerWiedereinsetzdrehzahl (n_mot,WE) des Verbrennungsmotors (12) eine Wiedereinsetzung der Kraftstoffzufuhr bewirkt. Es ist vorgesehen, dass zumindest bei betriebswarmen Verbrennungsmotor (12) die Wiedereinsetzung der Kraftstoffzufuhr bei einer Wiedereinsetzdrehzahl (n_mot,WE) von höchstens 200 min-1, insbesondere höchstens 100 min-1 oberhalb einer Leerlaufdrehzahl (n_mot,LL) des Verbrennungsmotors (12) erfolgt. Vorzugsweise liegt die erfindungsgemäße Wiedereinsetzdrehzahl (n_mot,WE) sogar im Bereich der Leerlaufdrehzahl (n_mot,LL) oder nur knapp über dieser. Die erfindungsgemäße Wiedereinsetzdrehzahl (n_mot,WE) ist damit deutlich gegenüber üblichen Wiedereinsetzdrehzahlen abgesenkt und bewirkt eine Verlängerung der Schubabschaltungsphasen und damit eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
(EN)The invention relates to a method for controlling deceleration of a hybrid vehicle comprising an internal combustion engine (12) and also at least one electromotor (14) and a deceleration fuel cut-off device which interrupts the supply of fuel of the internal combustion engine (12) when the vehicle is decelerated, and re-establishes the supply of fuel when a re-established rotational speed (n_mot,WE) of the internal combustion engine (12) is reached or exceeded. According to the invention, at least when the internal combustion engine (12) is at the operational temperature, the supply of fuel is re-established at a re-established rotational speed (n_mot,WE) of a maximum of 200 min-1, in particular a maximum of 100 min-1 above an idle speed (n_mot,LL) of the internal combustion engine (12). Preferably, the inventive re-established rotational speed (n_mot,WE) is located on the plane of the idle speed (n_mot,LL) or just above. The inventive re-established rotational speed (n_mot,WE) is significantly reduced in relation to common re-established rotational speeds and carries out an extension of the deceleration fuel cut-off phases and therefor reduces the consumption of fuel.
(FR)L'invention concerne un procédé de commande d'un régime de décélération d'un véhicule hybride, ce véhicule hybride comprenant un moteur à combustion (12) et au moins un moteur électrique (14) ainsi qu'un dispositif de coupure d'injection en décélération qui interrompt l'alimentation en carburant du moteur à combustion (12) en présence d'un régime de décélération et rétablit cette alimentation lorsque le régime du moteur à combustion (12) est inférieur ou égal à un régime de rétablissement (n_mot,WE). Selon l'invention, au moins lorsque le moteur à combustion (12) est à la température de fonctionnement, le rétablissement de l'alimentation en carburant est effectué à un régime de rétablissement (n_mot,WE) de 200 min-1 maximum, en particulier 100 min-1 maximum au-dessus d'une vitesse à vide (n_mot,LL) du moteur à combustion (12). Le régime de rétablissement (n_mot,WE) selon l'invention se trouve de préférence dans la plage de la vitesse à vide (n_mot,LL) ou juste au-dessus de celle-ci. Ce régime de rétablissement (n_mot,WE) est ainsi nettement réduit par rapport aux régimes de rétablissement habituels et il entraîne un allongement des phases de coupure d'injection en décélération et donc une réduction de la consommation de carburant.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)