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1. (WO2006044407) PROCEDE D’ANALYSE DE L’USURE D’UN PNEUMATIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/044407    N° de la demande internationale :    PCT/US2005/036563
Date de publication : 27.04.2006 Date de dépôt international : 12.10.2005
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    16.05.2006    
CIB :
G01M 17/02 (2006.01)
Déposants : BRIDGESTONE FIRESTONE NORTH AMERICAN TIRE, LLC [US/US]; 535 Marriott Drive, 9th Floor, Nashville, TN 37214 (US) (Tous Sauf US).
TURNER, John [US/US]; (US) (US Seulement).
STALNAKER, David [US/US]; (US) (US Seulement).
ULMER, James [US/US]; (US) (US Seulement).
KNUTH, Erik [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : TURNER, John; (US).
STALNAKER, David; (US).
ULMER, James; (US).
KNUTH, Erik; (US)
Mandataire : WOOD, Jon; Bridgestone Americas Holding, Inc., 1200 Firestone Parkway, Akron, OH 44317, (US).
BANZER, Hans-Jörg; Kraus & Weisert, Thomas-Wimmer-Ring 15, 80539 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10/967,827 18.10.2004 US
Titre (EN) TIRE WEAR ANALYSIS METHOD
(FR) PROCEDE D’ANALYSE DE L’USURE D’UN PNEUMATIQUE
Abrégé : front page image
(EN)A method of developing a set of input forces used to analyze tire wear includes the steps of characterizing a wear course by driving a vehicle over the wear course and measuring data related to a plurality of forces experienced by the vehicle. A vehicle characterization model for a target vehicle having at least one tire is developed. The vehicle characterization model is used to calculate force data that represents the forces that would be experienced by at least one tire of the characterized vehicle if the characterized vehicle were driven over the characterized wear test course in the first vehicle configuration. The force data is then used to analyze tire wear using a computer prediction technique or by running an indoor wear test on the tire.
(FR)L’invention concerne un procédé de génération d’un ensemble de forces appliquées utilisées pour analyser l’usure d’un pneumatique, comportant les étapes consistant à caractériser une couche d’usure en faisant rouler un véhicule sur la couche d’usure et en mesurant des données associées à une pluralité de forces s’exerçant sur le véhicule. Un modèle de caractérisation de véhicule pour un véhicule cible équipé d’au moins un pneumatique est mis au point. Le modèle de caractérisation de véhicule est utilisé pour calculer des données associées à des forces, représentant les forces qui s’exerceraient sur au moins un pneumatique du véhicule caractérisé si l’on faisait rouler le véhicule caractérisé sur la couche d’usure d’essai caractérisée dans une première configuration du véhicule. Les données associées aux forces sont ensuite utilisées pour analyser l’usure du pneumatique à l’aide d’une technique de prédiction informatisée ou en soumettant le pneumatique à un essai d’usure en laboratoire.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)