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1. (WO2006038841) DETECTEUR D'IMPACT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/038841    N° de la demande internationale :    PCT/SE2005/001227
Date de publication : 13.04.2006 Date de dépôt international : 23.08.2005
CIB :
B60R 21/0136 (2006.01), G01P 15/12 (2006.01)
Déposants : AUTOLIV DEVELOPMENT AB [SE/SE]; S-447 83 Vårgårda (SE) (Tous Sauf US).
BERGVALL, Bengt Allan [SE/SE]; (SE) (US Seulement)
Inventeurs : BERGVALL, Bengt Allan; (SE)
Mandataire : MEULLER, Erik; Autoliv Development AB, S-447 83 Vårgårda (SE)
Données relatives à la priorité :
0422183.4 06.10.2004 GB
Titre (EN) A CRASH SENSOR
(FR) DETECTEUR D'IMPACT
Abrégé : front page image
(EN)A crash sensor consists of a support arrangement (10) to support opposed ends of a yieldable element (12) directly on the outer skin (9) of a vehicle or on a component adjacent the outer skin (9) of the vehicle with the yieldable element (12) parallel with the outer skin of the vehicle. A sensor arrangement (17,18) in the form of resistors (R1-R6) may be mounted on the yieldable element (12) to create a signal in response to deformation or bending of the yieldable element (12). The stiffness and mass of the yieldable element (12) is selected to achieve a period for a complete oscillation of the element (12) at its resonance frequency of at least milliseconds. In an impact the support arrangement (10) may be moved relatively swiftly as a consequence of deformation of the skin (9) of a vehicle. The yieldable element (12) will bend or deform due to its natural inertia and will then bend in accordance with its natural resonance frequency. A crash signal can thus be generated from the resistors (R1-R6), especially if the resistors (R1-R6) are in the form of a Wheatstone bridge.
(FR)L'invention concerne un détecteur d'impact qui comprend une structure support (10) pour le soutien des extrémités opposées d'un élément déformable (12) directement sur la carrosserie (9) d'un véhicule ou sur une partie adjacente à la carrosserie (9), cet élément (12) étant parallèle à la carrosserie. Un ensemble détecteur (17,18) sous la forme de résistances (R1-R6) peut être monté sur l'élément (12) pour la fourniture d'un signal en réponse à la déformation ou la courbure de l'élément (12). La rigidité et la masse de l'élément (12) sont choisies afin de permettre l'établissement d'une période d'au moins 2 millisecondes pour une oscillation complète de l'élément (12) à sa fréquence de résonance. A l'occasion d'un impact, la structure support (10) peut être déplacée relativement rapidement suite à la déformation de la carrosserie (9). L'élément (12) se courbera ou se déformera par inertie naturelle et se courbera ensuite selon sa fréquence de résonance naturelle. Un signal d'impact peut donc être fourni depuis les résistances (R1-R6), notamment si les résistances (R1-R6) se présentent sous la forme d'un pont de Wheatstone.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)