WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2006037290) CATAMARAN HYDRAPLANEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/037290    N° de la demande internationale :    PCT/DE2005/001693
Date de publication : 13.04.2006 Date de dépôt international : 24.09.2005
CIB :
B63B 1/12 (2006.01)
Déposants : THIEDE, Björn [DE/DE]; (DE)
Inventeurs : THIEDE, Björn; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2004 047 867.8 01.10.2004 DE
Titre (DE) GLEIT-CAT
(EN) HYDRAPLANE CATAMARAN
(FR) CATAMARAN HYDRAPLANEUR
Abrégé : front page image
(DE)Um eine möglichst frühe Gleitphase zu erzielen, sind die Rümpfe (1) eines Katamarans durch eine plane Unterfläche gekennzeichnet. Zusätzlich sind sie in einem nach innen geneigten Winkel von ca. 10 Grad an den Eckpunkten der Trapezholme (2) angebracht, so daß sie bei langsamer Verdrängungsfahrt mit ihre schmalen Innenseite schräg in das Wasser eintauchen und somit einen geringen Wasserwiderstand bieten (Abb. :l) . Bei stärkerem Wind und Kränkung des Katamarans liegt leeseitige Rumpf dagegen dann horizontal auf der Wasseroberfläche auf, während sich der luvseitige Rumpf wie bei konventionellen Katamaranen mit Kränkung m der Luft befindet (Abb.: 2) . In dieser horizontalen Position erzeugt der leeseitige Rumpf den grössten hydrodynamischen Auftrieb, wodurch er ab eine bestimmten Grundgeschwindigkeit entsprechend früh in eine G-leitphase übertreten kann. Die bei schneller Gleitfahrt entstehenden Erschütterungen durch das Aufschlagen der Rümpfe auf die Wellenoberfläche werden dabei durch Stossdämpfer (3) unter den Eckpunkten der Trapezholme abgefedert, was eine ruhige Gleitfahrt gewährleistet .
(EN)The invention aims at ensuring that a catamaran reaches as early as possible a gliding phase. Therefor, the hulls (1) of the inventive catamaran are characterized by a planar bottom surface. Moreover, they are placed at the corners of trapezoid side-members (2) by being inclined inwards by about 10 degrees so that they penetrate the water obliquely through their narrow internal sides when moving at low speed thereby offering little resistance to the water (fig. 1). On the other hand, when there is a stronger wind and the catamaran is listing, the leeward hull is located horizontally on the surface of the water, while the windward hull is up in the air like in standard listing catamarans (fig. 2). In said horizontal position, the leeward hull produces the maximum hydrodynamic vertical thrust, which allows it, as from a certain basic speed, to shift rapidly to a gliding phase. The shocks generated when the catamaran glides at high speed, produced upon impact of the hulls on the surface of the waves, are dampened by shock absorbers (3) located beneath the corners of the trapezoid side-members, allowing the catamaran to glide without bumping.
(FR)L'objectif de l'invention est de faire en sorte qu'un catamaran atteigne le plus tôt possible une phase dans laquelle il plane. A cet effet, les coques (1) du catamaran selon l'invention sont caractérisées par une surface inférieure plane. En outre, elles sont placées aux coins des longerons trapézoïdaux (2) en étant inclinées vers l'intérieur d'environ 10 degrés de sorte qu'elles pénètrent obliquement dans l'eau par leurs côtés intérieurs étroits lors d'un déplacement à basse vitesse et offrent ainsi une faible résistance à l'eau (fig. 1). En revanche, en présence d'un vent plus fort et d'une gîte du catamaran, la coque à l'abri du vent est située horizontalement sur la surface de l'eau, tandis que la coque côté au vent se trouve en l'air comme dans les catamarans classiques à gîte (fig. 2). Dans cette position horizontale, la coque à l'abri du vent produit la poussée verticale hydrodynamique maximale, ce qui lui permet, à partir d'une certaine vitesse de base, de passer rapidement à une phase dans laquelle elle plane. Les secousses apparaissant lorsque le catamaran plane à vitesse élevée, produites lors de l'impact des coques sur la surface des vagues, sont amorties par des amortisseurs (3) situés sous les coins des longerons trapézoïdaux, ce qui permet au catamaran de planer sans secousses.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)