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1. (WO2006036137) PROCEDE POUR LA PRODUCTION D'APPAREILS D'EJECTION POUR HELICOPTERE OU AERONEF
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/036137    N° de la demande internationale :    PCT/US2004/026223
Date de publication : 06.04.2006 Date de dépôt international : 14.08.2004
CIB :
B64D 11/06 (2006.01)
Déposants : BEAUCHAMP, Michael, L. [US/US]; (US)
Inventeurs : BEAUCHAMP, Michael, L.; (US)
Données relatives à la priorité :
10645044 18.08.2003 US
Titre (EN) METHOD FOR PRODUCING LATERAL EJECTION APPARAII FOR HELICOPTER OR PLANE
(FR) PROCEDE POUR LA PRODUCTION D'APPAREILS D'EJECTION POUR HELICOPTERE OU AERONEF
Abrégé : front page image
(EN)An aircraft occupancy, here a helicopter with a seat chassis mounted on a set of rails of any type, ideally as I have demonstrated on load bearing triple monorails with one hundred sixty-eight circumventing roller trucks attached to the inner rails, an outer track box movable along the inner tracks, and a monorail supporting track with eighty-four roller trucks. Shown here in a side view with partial delineation of the mesh end cover Any seat chassis attached to the outer track box is ejectable along a lateral trajectory, perpendicular to the horizontal longitudinal axis of an aircraft and guided out of the path of a failed aircraft during ejection flight by two bottom positioned tail fins slotted within the ejection monorails launcher platform legs. The seat chassis is enabled to eject laterally since a conventional hinged door is operational within a greater sliding door panel which pneumatic rockets at the top and bottom of the sliding door transverse the greater emergency sliding door panel including the interior fixed conventional hinge operational door out of the path of the seat chassis or chassis’ attached to the outer track box towards the rear of the aircraft where the sliding greater panel is prevented from recoiling by a common latch catches. Dual airbags for positioning the legs and torso of an occupant for a safe emergency exit ejection are embedded or attached to the structure directly fore of the seat chassis. A second set of airbags, head neck and chest protector are connected on both side of the seat chassis, mandatory for safe lateral equal access emergency exit ejection. Three compartments for altitude appropriate parachutes and sensor fuse box for opening said desired chute. Including an interior side mounted blast shield and monorails inner tracks support to which a couple of rocket catapults are fixed by seals at their ignition points, holding the outer track box and seat chassis stationary between the inner tracks and supporting track.
(FR)La présente invention a trait à un élément d'usage par un occupant d'aéronef, notamment un châssis de siège monté sur un ensemble de rails d'un type quelconque, idéalement comme cela a été démontré sur des monorails triples porteurs de charge avec cent soixante-huit pistes à galets de contournement fixés aux rails intérieurs, un boîtier de piste extérieure mobile le long des pistes intérieures, et une piste de support monorail avec quatre-vingt quatre pistes à galets. Il est présenté une vue latérale avec un profil partiel du couvercle à extrémité d'engrènement. Tout châssis de siège fixé au boîtier de piste extérieur est éjectable selon une trajectoire latérale, perpendiculaire à l'axe longitudinal horizontal d'un aéronef et guidé hors de la trajectoire d'un aéronef défaillant lors du vol d'éjection par deux dérives positionnées au bas avec des fentes dans les supports de plate-forme de lancement de monorails d'éjection. Le châssis de siège est autorisé à s'éjecter latéralement étant donné le fonctionnement d'une porte articulée standard à l'intérieur d'un panneau de porte coulissante avec des fusées pneumatiques en haut et en bas de la porte coulissante transversale au panneau de la plus grande porte coulissante de secours comprenant la porte opérationnelle articulée standard fixée à l'intérieur hors du trajet du châssis de siège ou des attaches de châssis au boîtier de piste extérieur vers l'arrière de l'aéronef où le recul du plus grand panneau coulissant est interdit par des loquets de verrou standard. Des coussins d'air doubles pour le positionnement des jambes et du buste de l'occupant pour une éjection de sortie en toute sécurité sont intégrés ou attachés à la structure directement à l'avant du châssis de siège. Un deuxième ensemble de coussins d'air, pour la protection de la tête, du cou et de la poitrine sont reliés aux deux côtés du châssis de siège, obligatoires pour une éjection de sortie d'urgence à accès latéral égal en toute sécurité. Trois compartiments pour des parachutes appropriés pour l'altitude et un coffret à fusibles de capteur pour l'ouverture dudit parachute. Le dispositif comprend un écran protecteur monté à la partie intérieure et des supports intérieurs de piste monorail auxquels une paire de sièges éjectables par fusée sont fixés par des scellés au niveau de leur points d'allumage, maintenant le boîtier de piste extérieure et le châssis de siège fixes entre les pistes intérieures et la piste de support.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)