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1. (WO2006035981) DISPOSITIF DE TRANSMISSION POUR VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/035981    N° de la demande internationale :    PCT/JP2005/018251
Date de publication : 06.04.2006 Date de dépôt international : 27.09.2005
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    14.07.2006    
CIB :
B60K 6/04 (2006.01), B60K 17/04 (2006.01), F16H 3/72 (2006.01), F16H 57/02 (2006.01), F16H 57/08 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (Tous Sauf US).
MIYAZAKI, Terufumi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
TABATA, Atsushi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
TAGA, Yutaka [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : MIYAZAKI, Terufumi; (JP).
TABATA, Atsushi; (JP).
TAGA, Yutaka; (JP)
Mandataire : IKEDA, Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1 Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
Données relatives à la priorité :
2004-280654 27.09.2004 JP
2004-280653 27.09.2004 JP
Titre (EN) DRIVE DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE TRANSMISSION POUR VÉHICULE
(JA) 車両用駆動装置
Abrégé : front page image
(EN)A drive device for a vehicle enabling a reduction in size, wherein a first planetary gear device (24) (differential device) distributing the output of an engine to a first motor (M1) and a transmission member (18) and a switching clutch (C0) and a switching brake (B0) selectively switching between a differential state in which the first planetary gear device (24) can be operated as an electric continuously variable transmission and a locked state are disposed between the first motor (M1) and a second motor (M2). Since a variety of power transmission states are enabled, and an electric reaction to be assured by the first motor (M1) can be reduced by bringing the first planetary gear device (24) into the locked state in the high output area of the engine to transmit the output of the engine to drive wheels exclusively through a mechanical power transmission route, the first motor (M1) can be reduced in size. Also, a space between the two motors (M1) and (M2) is utilized as a storage space for the first planetary gear device (24), the switching clutch (C0), and the switching brake (B0). As a result, the drive device (10) can be reduced in size.
(FR)Dispositif de transmission pour véhicule (10) permettant une réduction de dimensions, où un premier dispositif d'engrenage planétaire (24) (dispositif différentiel) transmettant la puissance d'un moteur à un premier moteur électrique (M1), un élément de transmission (18), un embrayage inverseur (C0) et un frein inverseur (B0) basculant au choix entre une situation de différentiel, dans laquelle on peut faire fonctionner le premier dispositif d'engrenage planétaire (24) comme une transmission à variation continue électrique, et une situation 'bloqué' sont disposés entre le premier moteur électrique (M1) et un second moteur électrique (M2). Étant donné qu'on valide une variété de situations de transmission de puissance et qu'on peut réduire la réaction électrique à assurer par le premier moteur électrique (M1) en plaçant le premier dispositif d'engrenage planétaire (24) en situation 'bloqué' dans la zone de puissance élevée du moteur pour transmettre la puissance du moteur aux roues motrices exclusivement par un cheminement mécanique de transmission de puissance, on peut réduire les dimensions du premier moteur électrique (M1). On utilise également l'espace entre les deux moteurs électriques (M1) et (M2) pour y loger le premier dispositif d'engrenage planétaire (24), l'embrayage inverseur (C0) et le frein inverseur (B0). Le résultat est que l'on peut réduire les dimensions du dispositif de transmission (10).
(JA) 小型化が可能な車両の駆動装置を提供する。エンジンの出力を第1電動機M1および伝達部材18へ分配する第1遊星歯車装置(差動装置)24、および、その第1遊星歯車装置24を電気的な無段変速機として作動可能な差動状態と、ロック状態とに選択的に切換える切換クラッチC0、切換ブレーキB0を、第1電動機M1と第2電動機M2との間に配設する。このようにすると、多様な動力伝達状態が可能となることに加え、エンジンの高出力域で第1遊星歯車装置24をロック状態として専ら機械的な動力伝達経路でエンジンの出力を駆動輪へ伝達するようにすると、第1電動機M1の保障すべき電気的反力を小さくできるので、第1電動機M1を小さくできる。また、2つの電動機M1、M2の間の空間が第1遊星歯車装置24と切換クラッチC0および切換ブレーキB0の収容スペースとして利用されている。従って、駆動装置10を小型化できる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)