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1. (WO2006029922) PROCEDE POUR FAIRE FONCTIONNER UN ENTRAINEMENT DE VEHICULE ET DISPOSITIF POUR METTRE EN OEUVRE LE PROCEDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/029922    N° de la demande internationale :    PCT/EP2005/053405
Date de publication : 23.03.2006 Date de dépôt international : 15.07.2005
CIB :
B60K 6/04 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
FALKENSTEIN, Jens-Werner [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
HUBER, Thomas [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : FALKENSTEIN, Jens-Werner; (DE).
HUBER, Thomas; (DE)
Représentant
commun :
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
102004044507.9 15.09.2004 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUG-ANTRIEBS UND VORRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS
(EN) METHOD FOR OPERATING A VEHICLE DRIVE AND DEVICE FOR CARRYING OUT SAID METHOD
(FR) PROCEDE POUR FAIRE FONCTIONNER UN ENTRAINEMENT DE VEHICULE ET DISPOSITIF POUR METTRE EN OEUVRE LE PROCEDE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeug-Antriebs, mit wenigstens einem Verbrennungsmotor (10) und wenigstens einer mit dem wenigstens einen Verbrennungsmotor (10) mechanisch gekoppelten Elektromaschine (15) sowie mit einem mit der Elektromaschine (15) und/oder dem Verbrennungsmotor (10) wirkverbundenen Energiespeicher. Es wird vorgeschlagen, dass der wenigstens eine Verbrennungsmotor (10) und die wenigstens eine Elektromaschine (15) ein angefordertes Antriebs-Solldrehmoment (Msoll) wenigstens näherungsweise gemeinsam erzeugen, wobei ein angefordertes optimales Solldrehmoment (MVM soll opt) des Verbrennungsmotors (10) auf ein optimiertes Minimalmoment (MVM min opt) oberhalb eines Verbrennungsmotor- Minimalmoments (MVM min) bzw. ein optimiertes Maximalmoment (MVM max opt) unterhalb eines Verbrennungsmotor-Maximalmoments (MVM max) begrenzt ist und/oder eine Änderungsgeschwindigkeit des optimalen Solldrehmoments (MVM soll opt) des Verbrennungsmotors (10) begrenzt ist. Es wird außerdem eine Vorrichtung zur Durchfüh- rung des Verfahrens vorgeschlagen.
(EN)The invention relates to a method for operating a vehicle drive comprising at least one internal combustion engine (10) and at least one electric machine (15) that is mechanically coupled to the internal combustion engine (10), in addition to an energy accumulator that is actively coupled to the electric machine (15) and/or the internal combustion engine (10). According to the invention, the internal combustion engine (10) and the electric machine or machines (15) generate a required drive target torque (Mtarget) at approximately the same time, a required optimum target torque (MVM opt target) of the internal combustion engine (10) being limited to an optimised minimum torque (MVM opt min) lying above a minimum torque (MVM min) of an internal combustion engine or being limited to an optimised maximum torque (MVM opt max) lying below a maximum torque (MVM max) of an internal combustion engine and/or a modification speed of the optimum target torque (MVM opt target) of the internal combustion engine (10) being limited. The invention also relates to a device for carrying out said method.
(FR)La présente invention concerne un procédé pour faire fonctionner un entraînement de véhicule comprenant au moins un moteur à combustion interne (10), au moins un moteur électrique (15) couplé mécaniquement au(x) moteur(s) à combustion interne (10), et un accumulateur d'énergie relié de façon active avec le moteur électrique (15) et/ou le moteur à combustion interne (10). Selon l'invention, le(s) moteur(s) à combustion interne (10) et le(s) moteur(s) électrique(s) (15) produisent ensemble au moins approximativement un couple de rotation d'entraînement théorique nécessaire (Mthéorique), un couple de rotation théorique optimal nécessaire (MVM théorique opt) du moteur à combustion interne (10) étant limité à un couple nominal optimisé (MVM min opt) au-dessus du couple minimal de moteur à combustion interne (MVM min), ou un couple maximal optimisé (MVM max opt) en-dessous d'un couple maximal de moteur à combustion interne (MVM max), et/ou une vitesse de changement du couple de rotation théorique optimal (MVM théorique opt) du moteur à combustion interne (10), étant limitée. L'invention a également pour objet un dispositif pour mettre en le procédé.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)