WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2006021360) BOGIE POUR VEHICULES FERROVIAIRES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2006/021360    N° de la demande internationale :    PCT/EP2005/008932
Date de publication : 02.03.2006 Date de dépôt international : 18.08.2005
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    26.06.2006    
CIB :
B61F 5/04 (2006.01), B61F 3/02 (2006.01)
Déposants : BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH [DE/DE]; Schöneberger Ufer 1, 10785 Berlin (DE) (Tous Sauf US).
SCHNEIDER, Richard [CH/CH]; (CH) (US Seulement)
Inventeurs : SCHNEIDER, Richard; (CH)
Mandataire : COHAUSZ & FLORACK; Patent- und Rechtsanwälte, Bleichstrasse 14, 40211 Düsseldorf (DE)
Données relatives à la priorité :
20 2004 013 292.3 24.08.2004 DE
Titre (DE) DREHGESTELL FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
(EN) TRUCK FOR RAILWAY VEHICLES
(FR) BOGIE POUR VEHICULES FERROVIAIRES
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Drehgestell für ein schnell fahrendes Schienenfahrzeug, insbeson­dere ein schnell fahrendes Schienenfahrzeug, mit einem Drehgestellrahmen (3) und einer sich in Drehgestellquerrichtung erstreckenden Wiege (4) zur Abstützung eines Wagenka­stens, wobei an dem Drehgestellrahmen (3) in Drehgestellquerrichtung zu beiden Seiten der Drehgestellrahmenmitte jeweils ein Federträger (9) mittels wenigstens einer Pendeleinrich­tung befestigt ist, die an dem Drehgestellrahmen (3) und dem Federträger (9) angelenkt ist, und wobei die Wiege (4) über wenigstens eine Sekundärfedereinrichtung auf dem jeweiligen Federträger (9) abgestützt ist. Um einen verbesserten Fahrkomfort bei hohen Fahrge­schwindigkeiten zu ermöglichen, ohne die Schallisolationseigenschaften wesentlich zu be­einträchtigen oder die Bauhöhe des Fahrwerks zu vergrößern, ist bei einem derartigen Drehgestell vorgesehen, dass die Sekundärfedereinrichtung wenigstens ein Schraubenfede­relement (7) umfasst, das sich über 80% bis 95% des Abstands zwischen der Wiege (4) und dem Federträger (9) erstreckt.
(EN)The invention relates to a truck for a railway vehicle, especially a high-speed railway vehicle, comprising a truck frame (3) and a bolster beam (4) that extends perpendicular to the direction of the truck and is used for supporting a body. One respective spring support (9) is fastened to the truck frame (3) perpendicular to the direction of the truck on both sides of the center of the truck frame by means of at least one inclined swing link mechanism that is hinged to the truck frame (3) and the spring support (9). The bolster beam (4) rests on the respective spring support (9) via at least one secondary spring mechanism. In order to increase ride comfort at high running speeds without substantially affecting the sound-proofing properties or increasing the structural height of the undercarriage, the secondary spring mechanism of the inventive truck is provided with at least one conical spring element (7) which extends across 80 to 95 percent of the distance between the bolster beam (4) and the spring support (9).
(FR)L'invention concerne un bogie destiné à un véhicule ferroviaire, en particulier un véhicule ferroviaire à grande vitesse. Ce bogie comprend un châssis (3) et un berceau (4) s'étendant dans la direction transversale du bogie et servant à soutenir une caisse. Un support de ressort (9) respectif est fixé au châssis (3) dans la direction transversale du bogie des deux côtés du centre du châssis au moyen d'au moins un dispositif oscillant relié de façon articulée au châssis (3) et au support de ressort (9). Par ailleurs, le berceau (4) est soutenu par l'intermédiaire d'au moins un dispositif de suspension secondaire sur chaque support de ressort (9). Pour améliorer le confort en présence de vitesses élevées sans affecter sensiblement les propriétés d'insonorisation ni augmenter l'encombrement en hauteur du mécanisme de roulement, le bogie selon l'invention est caractérisé en ce que le dispositif de suspension secondaire comprend au moins un ressort hélicoïdal (7) qui s'étend sur 80 % à 95 % de la distance entre le berceau (4) et le support de ressort (9).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)