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1. (WO2005086758) COMMANDE DE FREINAGE ET D'ACCELERATION PAR CABLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/086758    N° de la demande internationale :    PCT/US2005/007325
Date de publication : 22.09.2005 Date de dépôt international : 07.03.2005
CIB :
B60T 13/74 (2006.01)
Déposants : TENNANT [US/US]; 701 North Lilac Drive, P.O. Box 1452, Minneapolis, Minnesota 55440-1452 (US) (Tous Sauf US).
LORING, Peter Alexander; (US) (US Seulement).
FEENY, Steven Vincent; (US) (US Seulement).
ERKO, Robert J.; (US) (US Seulement).
GROSCHEN, Paul; (US) (US Seulement).
MILUN, Richard; (US) (US Seulement)
Inventeurs : LORING, Peter Alexander; (US).
FEENY, Steven Vincent; (US).
ERKO, Robert J.; (US).
GROSCHEN, Paul; (US).
MILUN, Richard; (US)
Mandataire : LASKY, Michael L.; 6500 City West Parkway, Suite 100, Minneapolis, Minnesota 55344 (US)
Données relatives à la priorité :
60/550,885 05.03.2004 US
  07.03.2005 US
Titre (EN) BY WIRE CONTROL OF BRAKING AND ACCELERATION
(FR) COMMANDE DE FREINAGE ET D'ACCELERATION PAR CABLE
Abrégé : front page image
(EN)A rider surface maintenance vehicle with variable dynamic braking, in contrast to a mechanically-engaged braking system that uses a brake cable. A brake pedal engages a sensor that encodes the pedal position as an electronic signal. The electronic signal, along with the vehicle velocity, determines a machine deceleration rate, or braking rate, either by calculation, lookup table, or a combination of the two. The braking rate may be tuned so that the of the brake mimics or approximates the feel of a conventional mechanically-engaged brake that uses a brake cable. During stopping, once the vehicle passes below a threshold velocity, a parking brake is automatically engaged. The braking rate is converted to a duty cycle, and the braking is preferably accomplished by pulse width modulation (PWM) of an electrical load applied in parallel to the motor.
(FR)L'invention concerne un véhicule de servitude de surface à conducteur porté présentant un freinage dynamique variable, au contraire d'un système de freinage mécanique utilisant un câble de frein. Une pédale de frein entre en contact avec un capteur qui code la position de la pédale en tant que signal électronique. Le signal électronique, associé à la vitesse du véhicule, détermine un coefficient de décélération ou de freinage de la machine, par calcul et/ou exploration d'une table de recherche. Le coefficient de freinage peut être réglé de sorte que le frein procure une sensation analogue à ou approchant celle d'un frein mécanique classique utilisant un câble de frein. Pendant l'arrêt, une fois le véhicule est passé au-dessous d'une vitesse de seuil, un frein de stationnement est automatiquement enclenché. Le coefficient de freinage est converti en un cycle de travail, et le frainage s'effectue, de préférence, par modulation d'impulsions en durée (PWM) d'une charge électrique appliquée en parallèle sur le moteur.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)