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1. (WO2005086570) SYSTEME DE COMMANDE DE COMBUSTIBLE, PROCEDE DE GENERATION DE PUISSANCE REPARTIE, CONVERSION ET SYSTEME DE STOCKAGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/086570    N° de la demande internationale :    PCT/IB2005/002106
Date de publication : 22.09.2005 Date de dépôt international : 07.01.2005
CIB :
F02D 41/00 (2006.01), F02M 37/00 (2006.01), H02J 9/06 (2006.01)
Déposants : POWER-ONE AS [NO/NO]; Kobbervikdalen 75, N-3036 Drammen (NO) (Tous Sauf US).
BRYDE, Jan Henrik [NO/NO]; (NO) (US Seulement)
Inventeurs : BRYDE, Jan Henrik; (NO)
Mandataire : BRYN AARFLOT AS; P.O.Box 449, Sentrum, N-0104 Oslo (NO)
Données relatives à la priorité :
10/754,858 09.01.2004 US
Titre (EN) FUEL CONTROL SYSTEM AND METHOD FOR DISTRIBUTED POWER GENERATION, CONVERSION, AND STORAGE SYSTEM
(FR) SYSTEME DE COMMANDE DE COMBUSTIBLE, PROCEDE DE GENERATION DE PUISSANCE REPARTIE, CONVERSION ET SYSTEME DE STOCKAGE
Abrégé : front page image
(EN)A distributed power generating system enables very rapid and reliable start-up of an engine used to generate back-up power, thereby substantially reducing the need for stored power. More particularly, the distributed power generating system comprises a power bus electrically coupled to commercial power and to a load, an engine comprising a rotatable shaft, a starter/generator operatively coupled to the shaft of the engine and electrically coupled to the power bus, and a temporary storage device electrically coupled to the power bus. The starter/generator is adapted to start the engine from a standstill condition and rapidly bring the engine to an operational speed sustainable by the engine alone. In an embodiment of the invention, the power generating system further includes a plurality of redundant fuel tanks each containing liquid fuel, such as propane, at a respective initial pressure level. A fuel delivery system operatively couples a selected one of the plurality of fuel tanks to the engine to supply fuel thereto. The fuel delivery system supplies vaporized fuel to the engine at a first reduced pressure level relative to the initial pressure level of the selected one of the plurality of fuel tanks while the starter/generator is starting the engine from the standstill condition, and supplies vaporized fuel to the engine at a second reduced pressure level lower than the first reduced pressure level when the engine reaches the operational speed. By supplying fuel to the engine at the first reduced pressure level, the fuel is delivered rapidly to the engine in order to promote fast startup from the standstill condition.
(FR)Un système de génération de puissance répartie permet le démarrage très rapide et fiable d'un moteur utilisé pour générer une puissance de sécurité, réduisant ainsi sensiblement les besoins en puissance stockée. Plus particulièrement, ce système de génération de puissance répartie comprend un bus de puissance électriquement couplé à une puissance commerciale et à une charge, un moteur comprenant un arbre rotatif, un démarreur/générateur couplé opérationnel à l'arbre du moteur et couplé électriquement au bus de puissance et, un dispositif de stockage temporaire électriquement couplé à ce bus de puissance. Le démarreur/générateur est conçu pour démarrer le moteur à partir d'un état coupé et pour amener ce moteur à une vitesse opérationnelle qui peut-être maintenue par le moteur seul. Dans un mode de réalisation de cette invention, le système de génération de puissance comprend aussi une pluralité de réservoirs de combustible redondants, chacun de ces réservoirs contenant du combustible liquide, tel que du propane, à un niveau de pression initiale respective. Un système d'apport de combustible couple de manière opérationnelle un réservoir sélectionné parmi la pluralité de réservoirs de combustible au moteur de façon à l'alimenter en combustible. Ce système de distribution de combustible fournit du combustible vaporisé au moteur à un premier niveau de pression réduit par rapport au niveau pression initial du réservoir sélectionné parmi la pluralité des réservoirs de combustible tandis que le démarreur/générateur démarre le moteur de son état coupé, et alimente en combustible vaporisé le moteur à un second niveau pression réduit inférieur au premier niveau pression réduit lorsque le moteur atteint sa vitesse opérationnelle. Par la fourniture de combustible au moteur à un premier niveau de pression réduit, ce combustible est distribué rapidement au moteur de façon à favoriser un démarrage rapide à partir d'un état coupé.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)