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1. (WO2005080102) PROCEDE D'EXPLOITATION D'UN SYSTEME A MECANISME ACTIF DE ROULEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/080102    N° de la demande internationale :    PCT/EP2004/011313
Date de publication : 01.09.2005 Date de dépôt international : 09.10.2004
CIB :
B60G 17/015 (2006.01), B60G 21/10 (2006.01), B60G 23/00 (2006.01)
Déposants : DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225, 70567 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
AMMON, Dieter [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
KNÖPPEL, Carsten [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
RAU, Magnus [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SUISSA, Avshalom [IL/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : AMMON, Dieter; (DE).
KNÖPPEL, Carsten; (DE).
RAU, Magnus; (DE).
SUISSA, Avshalom; (DE)
Mandataire : KOLB, Georg; DaimlerChrysler AG, Intellectual Property Management, IPM - C106, 70546 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2004 007 549.2 17.02.2004 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES AKTIVEN FAHRWERKSYSTEMS
(EN) METHOD FOR OPERATING AN ACTIVE CHASSIS SYSTEM
(FR) PROCEDE D'EXPLOITATION D'UN SYSTEME A MECANISME ACTIF DE ROULEMENT
Abrégé : front page image
(DE)Verfahren zum Betrieb eines aktiven Fahrwerksystems. Es wird ein Verfahren zum Betrieb eines aktiven Fahrwerksystems vorgeschlagen bei dem Räder (1-4) mindestens einer Achse mit einem Vorspurwinkel angeordnet sind und Stellelementen (9), die mit zwischen den Rädern (1-4) und einem Fahrzeugaufbau (5) angeordneten Abstützaggregaten (6) zusammen wirken, wobei Radaufstandskräfte (F11-F14) der Räder (1-4) durch Ansteuerung der Stellelementen (9) unterschiedliche Werte Annehmen und dadurch an den einen Vorspurwinkel aufweisenden Rädern eine Seitenkraft (FresV, FresH) erzeugt und ein resultierendes Giermoment (Mz) aufgebaut wird. Erfindungsgemäss ist für das Verfahren vorgesehen, dass aus den Informationen einer im Fahrzeug angeordneten Einrichtung zur Bestimmung des Fahrbahnverlaufs in einem Steuergerät (12) eine Sollgierrate ermittelt wird und die Radaufstandskräfte in Abhängigkeit der Sollgierrate eingestellt werden. Anwendung in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen.
(EN)The invention relates to a method for operating an active chassis system. According to said method, wheels (1-4) of at least one axle are oriented at a toe-in angle and adjusting elements (9), which co-operate with support assemblies (6) that are positioned between the wheels (1-4) and the vehicle body (5), control the vertical forces (F11-F14) for the wheels (1-4), said forces having values that can be varied by means of the control of the adjusting elements (9). This generates a lateral force (FresV, FresH) on the wheels at a toe-in angle, producing a resultant yawing moment (Mz). According to the invention, a nominal yaw rate is determined in a control unit (12), based on information from a unit that is located in the vehicle and that determines the course of the carriageway and the vertical forces of the wheels are adjusted based on the nominal yawing rate. The invention can be used in motor vehicles, in particular passenger vehicles.
(FR)Procédé d'exploitation d'un système à mécanisme actif de roulement. Selon ce procédé d'exploitation d'un système à mécanisme actif de roulement, les roues (1-4) d'au moins un essieu sont orientées avec un angle de pinçage et des éléments d'ajustement (9) qui coopèrent avec des unités de support (6) agencées entre les roues (1-4) et la carrosserie (5) du véhicule sont commandés de façon à ajuster les forces (F11-F14) de contact des roues (1-4) avec le sol sur différentes valeurs, générant une force latérale (FresV, FresH) sur les roues orientées avec un angle de pinçage, ce qui entraîne l'accumulation d'un couple de lacet (Mz). Selon le procédé décrit, un taux nominal de lacet est déterminé dans un appareil de commande (12) sur la base des informations fournies par un système agencé sur le véhicule afin de déterminer le tracé de la voie de circulation et les forces de contact des roues avec le sol sont ajustées en fonction du taux nominal de lacet. L'invention a des utilisations dans des véhicules à moteur, notamment des voitures particulières.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)