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1. (WO2005068876) TRANSMISSION A DOUBLE EMBRAYAGE POUR VEHICULE A MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/068876    N° de la demande internationale :    PCT/EP2005/000051
Date de publication : 28.07.2005 Date de dépôt international : 06.01.2005
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    20.10.2005    
CIB :
F16H 3/00 (2006.01), F16H 3/093 (2006.01), F16H 61/688 (2006.01)
Déposants : VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; 38436 Wolfsburg (DE) (Tous Sauf US).
SCHÄFER, Michael [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SCHREIBER, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
BLUMENSTEIN, Fritz [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SCHÄFER, Michael; (DE).
SCHREIBER, Wolfgang; (DE).
BLUMENSTEIN, Fritz; (DE)
Mandataire : HÜBSCH, Dirk; Hübsch & Weil, Ubierring 43, 50678 Köln (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2004 001 278.4 07.01.2004 DE
Titre (DE) DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) TWIN CLUTCH TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) TRANSMISSION A DOUBLE EMBRAYAGE POUR VEHICULE A MOTEUR
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Doppelkupplungsgetriebe (1) zwei Eingangswellen (2, 3), zwei Kupplungen (K1, K2) und mindestens eine erste und eine zweite Triebwelle (4, 5) aufweist, wobei die erste Eingangswelle (2) mit der ersten Kupplung (K1) und die zweite Eingangswelle (3) mit der zweiten Kupplung (K2) wirksam verbindbar ist, wobei die erste Triebwelle (4) unterhalb und die zweite Triebwelle (5) oberhalb (oder umgekehrt) der Eingangswellen (2, 3) angeordnet sind, wobei die Eingangswellen (2, 3) und Triebwellen (4, 5) miteinander in Eingriff stehende Zahnräder aufweisen und zumindest zwei Zahnräder eine Gangstufe bilden, wobei mindestens ein Zahnrad einer Gangstufe als ein- und/oder auskuppelbares Losrad und das andere Zahnrad vorzugsweise als Festrad ausgebildet ist, wobei jede Triebwelle (4, 5) ein Antriebs-Zahnrad (19, 20) zur Übertragung von Drehkraft auf den Achsantrieb (21) aufweist, und wobei zur Realisierung des Rückwärtsganges eine weitere Welle vorgesehen ist. Ein flexibel hochausgestaltetes und kompaktgebautes Getriebe ist dadurch realisiert, dass die weitere Welle als dritte Triebwelle (22) ausgebildet ist, dass die dritte Triebwelle (22) ein Antriebs-Zahnrad (23) zur Übertragung von Drehkraft auf den Achsantrieb (21) aufweist, und daß die Antriebs-Zahnräder (19, 20, 23) der Triebwellen (4, 5, 22) mit einem Achsantriebsrad (21 a) des Achsantriebes (21) in Eingriff stehen.
(EN)The invention relates to a twin clutch transmission (1) for a motor vehicle. This twin clutch transmission (1) has two input shafts (2, 3), two clutches (K1, K2) and at least one first and one second driving shaft (4, 5). The first input shaft (2) can be actively connected to the first clutch (K1), and the second input shaft (3) can be actively connected to the second clutch (K2). The first driving shaft (4) is situated underneath the input shafts (2, 3) and the second driving shaft (5) is situated above the input shafts (2, 3) (or reversed). The input shafts (2, 3) and driving shafts (4, 5) comprise intermeshing gear wheels, and at least two gear wheels (Z1 to Z18) form a gear step. At least one gear wheel of a gear step is provided in the form of an engageable and/or disengageable idler gear, and the other gear wheel is preferably provided in the form of a fixed gear. Each driving shaft (4, 5) has a driving gear wheel (19, 20) for transferring rotatory force to the axle drive (21). Another shaft is provided for realizing the reverse gear RG. The aim of the invention is to realize a versatile highly designed and compact transmission. To this end, the additional shaft is provided in the form of a third driving shaft (22), this third driving shaft (22) has a drive gear wheel (23) for transferring rotatory force to the axle drive (21), and the drive gear wheels (19, 20, 23) of the driving shafts (4, 5) engage with an axle drive gear (21a) of the axle drive (21).
(FR)L'invention concerne une transmission à double embrayage (1) pour véhicule à moteur, comprenant deux arbres d'entrée (2, 3), deux embrayages (K1, K2), et au moins un premier et un second arbres moteurs (4, 5), le premier arbre d'entrée (2) pouvant être connecté activement avec le premier embrayage (K1), et le second arbre d'entrée (3) avec le second embrayage (K2), le premier arbre moteur (4) étant monté en dessous, et le second arbre moteur (5) au-dessus (ou inversement) des arbres d'entrée (2, 3). Les arbres d'entrée (2, 3) et les arbres moteurs (4, 5) présentent des roues dentées mutuellement en prise et au moins deux roues dentées (Z1 à Z18) forment un rapport de vitesse. Au moins une roue dentée d'un rapport de vitesse est une roue folle pouvant être accouplée et/ou désaccouplée, et l'autre roue dentée est, de préférence une roue clavetée, chaque arbre moteur (4, 5) présentant un pignon de commande (19, 20) pour la transmission de la force de rotation à l'entraînement direct (21), un autre arbre étant prévu pour la marche arrière. En vue d'obtenir une commande d'une excellente configuration, souple, et d'une construction compacte, l'invention est caractérisée en ce que l'autre arbre est conçu comme troisième arbre de commande (22), en ce que le troisième arbre de commande (22) porte un pignon de commande (23) pour la transmission de la force de rotation à l'entraînement direct (21), et en ce que les pignons de commande (19, 20, 23) des arbres de commande (4, 5) sont en prise avec une roue (21a) de l'entraînement direct (21).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)