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1. (WO2005068872) MOTEUR A QUATRE CYLINDRES EN LIGNE DE VEHICULE ET VEHICULE EQUIPE DE CE MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/2005/068872 N° de la demande internationale : PCT/JP2005/000215
Date de publication : 28.07.2005 Date de dépôt international : 12.01.2005
CIB :
F02B 77/00 (2006.01) ,F16F 15/24 (2006.01) ,F16F 15/26 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
77
Parties constitutives, détails ou accessoires, non prévus ailleurs
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
F
RESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
15
Suppression des vibrations dans les systèmes; Moyens ou dispositions pour éviter ou réduire les forces de déséquilibre, p.ex. dues au mouvement
22
Compensation des forces d'inertie
24
dans les systèmes à vilebrequins par une disposition particulière des manivelles, des pistons ou similaires
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
F
RESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
15
Suppression des vibrations dans les systèmes; Moyens ou dispositions pour éviter ou réduire les forces de déséquilibre, p.ex. dues au mouvement
22
Compensation des forces d'inertie
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dans les systèmes à vilebrequins utilisant des masses solides autres que les pistons ordinaires, se déplaçant avec le système lui-même
Déposants :
ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 〒4388501 静岡県磐田市新貝2500番地 Shizuoka 2500 Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501, JP (AllExceptUS)
西 賢悟 NISHI, Kengo [JP/JP]; JP (UsOnly)
古沢 政生 FURUSAWA, Masao [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs :
西 賢悟 NISHI, Kengo; JP
古沢 政生 FURUSAWA, Masao; JP
Mandataire :
山田 文雄 YAMADA, Fumio; 〒1070062 Koshiyama Bldg., 4F 15-2 Minami-Aoyama 1-chome Minato-ku, Tokyo 1070062, JP
Données relatives à la priorité :
2004-00643114.01.2004JP
Titre (EN) IN-LINE FOUR-CYLINDER ENGINE FOR VEHICLE AND VEHICLE MOUNTED WITH THE SAME
(FR) MOTEUR A QUATRE CYLINDRES EN LIGNE DE VEHICULE ET VEHICULE EQUIPE DE CE MOTEUR
(JA) 乗物用直列4気筒エンジンおよびこのエンジンを搭載した乗物
Abrégé :
(EN) [PROBLEMS] To enhance freedom in designing an engine, improve acceleration feeling, provide extremely excellent driving feeling, and enable an engine to be more compact. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] An in-line four-cylinder engine for a vehicle has a two-plane 90° crankshaft (3). The weight of a crank web for each cylinder is distributed to left and right web half bodies (21a,b-24a,b) to satisfy the expression of (KL - 0.25)(0.25 - KR) ≈ DR/DL, where KL and KR are balance ratios of web half bodies of each cylinder (where KL ≠ 0.25, KR ≠ 0.25), and DL and DR are the distances from the center in the longitudinal direction of the crankshaft to each crank web half body. This causes the vector locus of first moment of inertia to be substantially a circle to cancel the first moment of inertia by a primary balancer (6).
(FR) L'invention concerne un moteur présentant une conception améliorée, permettant d'obtenir une sensation d'accélération optimisée, tout en améliorant le confort de la conduite ainsi que la compacité dudit moteur. Ce moteur quatre cylindres en ligne possède un vilebrequin sur deux plans à 90° (3). Le poids du bras de manivelle de chaque cylindre est distribué entre les deux demi-bras droit et gauche (21a, b 24a, b) afin de répondre à l'équation (KL 0.25) (0,25 KR) $m(K) DR/DL, dans laquelle KL et KR représentent des rapports d'équilibre des demi-bras de chaque cylindre, KL 0,25, KR 0,25), DL et DR représentant les distances depuis le centre dans le sens de la longueur du vilebrequin jusqu'à chaque demi-bras de manivelle. De ce fait, le vecteur du premier couple d'inertie représente pratiquement un cercle servant à annuler le premier couple d'inertie par un premier volant de vilebrequin (6).
(JA) not available
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : Japonais (JA)
Langue de dépôt : Japonais (JA)
Également publié sous:
EP1710466US20080257296JP4533846