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1. (WO2005064564) DETERMINATION DU NIVEAU DE VITESSE ATTENDU
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/064564    N° de la demande internationale :    PCT/EP2003/014643
Date de publication : 14.07.2005 Date de dépôt international : 19.12.2003
CIB :
G08G 1/01 (2006.01)
Déposants : BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130, 80809 München (DE) (Tous Sauf US).
HAUSCHILD, Martin [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
BREITENBERGER, Susanne [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : HAUSCHILD, Martin; (DE).
BREITENBERGER, Susanne; (DE)
Représentant
commun :
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT; Patentabteilung AJ-3, 80788 München (DE)
Données relatives à la priorité :
Titre (DE) ERMITTLUNG DES ZU ERWARTENDEN GESCHWINDIGKEITSNIVEAUS
(EN) DETERMINATION OF ANTICIPATED SPEED
(FR) DETERMINATION DU NIVEAU DE VITESSE ATTENDU
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft insbesondere ein Verfahren zur Bereitstellung von Verkehrs­ zustandsdaten im Rahmen einer Verkehrszustandserkennung (500) durch ein Kraft­ fahrzeug, insbesondere Verkehrszustandsdaten für die Verkehrslageerfassung, vor­zugsweise Verkehrszustandsdaten zur Stauerfassung. Zur Bereitstellung qualitativ hochwertiger Verkehrszustandsdaten bei akzeptablen Kosten wird vorgeschlagen, dass in einem ersten Schritt der Strasssentyp auf dem sich das Fahrzeug bewegt unter Verwendung der Vorrichtung zur Positionserken­ nung und der digitalen Strassenkarte ermittelt wird (202). In einem zweiten Schritt wird die Strassenkategorie der Strasse auf der sich das Fahrzeug bewegt unter Ver­wendung der Vorrichtung zur Positionserkennung und der digitalen Strassenkarte ermittelt (203). In einem dritten Schritt wird eine Zuordnung, insbesondere eine Tabelle (204), verwendet, die sowohl dem betreffenden Strassentyp als auch der betreffenden Strassenkategorie der vom Fahrzeug befahrenen Strasse mindestens eine untere Geschwindigkeitsschwelle (S1) und eine obere Geschwindigkeitsschwelle (S2), vorzugsweise auch eine Normalgeschwindigkeit, zuordnet. Schliesslich wird in einem vierten Schritt mindestens die untere Geschwindigkeitsschwelle (S1) und die obere Geschwindigkeitsschwelle (S2), ggf. modifiziert, zur Ermittlung des Verkehrszustands herangezogen.
(EN)The invention particularly relates to a method for provision of traffic status information, in the context of traffic status recognition (500), by means of a motor vehicle, in particular, traffic information for traffic positional detection, preferably, traffic information for detection of congestion. According to the invention, qualitatively high-grade traffic information may be provided at reasonable cost, whereby, in a first step, the type of road the vehicle is travelling on is determined by means of using the device for position recognition and the digital road map (202). In a second step, the road category of the road on which the motor vehicle is travelling is determined by means of using the device for positional recognition and the digital road map (203). In a third step, an allocation, in particular, a table (204), is used, which allocates both the relevant road type and also the relevant road category of the road on which the vehicle is travelling, at least one lower speed threshold (S1) and an upper speed threshold (S2), preferably also a normal speed. Finally, in a fourth step, at least the lower speed threshold (S1) and the upper speed threshold (S2), optionally modified, are used for determination of the traffic status.
(FR)L'invention concerne en particulier un procédé pour fournir des données sur l'état du trafic dans le cadre d'une identification d'état du trafic (500) par un véhicule automobile, en particulier des données de trafic pour détecter la situation du trafic, de préférence des données de trafic permettant de détecter un embouteillage. L'objectif de cette invention est de fournir des données de trafic de haute valeur qualitative à des coûts acceptables. A cet effet, une première étape consiste à déterminer le type de route sur laquelle le véhicule se déplace au moyen du dispositif de localisation et de la carte routière numérique (202). Une deuxième étape consiste à déterminer la catégorie de la route sur laquelle le véhicule se déplace du moyen du dispositif de localisation et de la carte routière numérique (203). Une troisième étape consiste à utiliser une correspondance, en particulier une table (204), qui associe au moins un seuil de vitesse inférieur (S1) et un seuil de vitesse supérieur (S2), de préférence également une vitesse normale, aussi bien au type respectif qu'à la catégorie respective de la route parcourue par le véhicule. Enfin, une quatrième étape consiste à utiliser au moins le seuil de vitesse inférieur (S1) et le seuil de vitesse supérieur (S2), éventuellement modifiés, pour déterminer l'état du trafic.
États désignés : CN, JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)