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1. (WO2005064134) COMPRESSION ASSISTEE AU MOYEN D'UN ACCUMULATEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/2005/064134 N° de la demande internationale : PCT/DE2004/002007
Date de publication : 14.07.2005 Date de dépôt international : 10.09.2004
CIB :
F02B 33/00 (2006.01) ,F02B 33/34 (2006.01) ,F02B 37/00 (2006.01) ,F02B 37/16 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
33
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
33
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage
32
Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif
34
avec pompes rotatives
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
37
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
37
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
12
Commande des pompes
16
par dérivation de l'air de suralimentation
Déposants :
BERGMANN, Birgit [DE/DE]; DE
Inventeurs :
BERGMANN, Birgit; DE
Données relatives à la priorité :
103 61 913.531.12.2003DE
Titre (DE) TURBOLOCH (LADEUNTERSTÜTZUNG MIT SPEICHER)
(EN) 'TORQUE DEFICIENCY' (ACCUMULATOR-BASED CHARGE ASSISTANCE)
(FR) COMPRESSION ASSISTEE AU MOYEN D'UN ACCUMULATEUR
Abrégé :
(DE) Verbrennungsmotoren mit Abgasturboladtoren zur Aufladung zeigen im unteren Drehzahlbereich eine mehr oder weniger ausgeprägte Drehmomentschwäche. Mit vorliegender Erfindung wird diese Drehmomentschwäche ausgeglichen. Die Drehmomentschwäche, auf unzureichender Aufladung der Motoren im unteren Drehzahlbereich beruhend, wird durch Aufladung mit Luft aus einem Speicher kompensiert. Der Durchluftspeicher wird vom Abgasturbolader (AGT) oder durch einen separaten Kompressor aufgeladen. In einem Drehzahlbereich, in welchem das Drehmoment des Motors, bedingt durch die Characteristik seines AGT, deutlich unter maximalen Drehmoment, und im Drehzahlband vor Erreichen des maximalen Drehmoments liegt wird die gespeicherte Drukluft zur Ansaugluft mittels Steuerventil (SV), Regelventil (RV) und Rückschlagklappe (R) zugeführt.
(EN) The invention relates to internal combustion engines comprising exhaust gas turbochargers for charging which in the lower speed range have a more or less marked torque deficiency. The aim of the invention is to compensate this torque deficiency. Torque deficiency is based on insufficient charge of the engines in the lower speed range and is compensated for by charging the engine with air from an accumulator. The pressurized air accumulator is charged by the exhaust gas turbocharger (AGT) or by a separate supercharger. In a speed range in which the torque of the engine, caused by the characteristics of its AGT, substantially lies below the maximum torque, and in the speed range before reaching the maximum torque, the accumulated pressurized air is added to the intake air by means of a control valve (SV), a regulating valve (RV) and a nonreturn flap (R).
(FR) Les moteurs à combustion interne comprenant des ouvertures de turbocompresseur destinées à la compression, se caractérisent sur la plage de vitesses de rotation inférieure, par un affaiblissement de couple de rotation plus ou moins important. L'invention permet de compenser cet affaiblissement de couple de rotation. L'affaiblissement de couple de rotation lié à une compression insuffisante des moteurs sur la plage de vitesses de rotation inférieure, est compensé par la compression avec de l'air issu d'un accumulateur. L'accumulateur d'air pressurisé est chargé par le turbocompresseur (AGT) ou par un compresseur séparé. Sur cette plage de vitesses de rotation dans laquelle le couple de rotation du moteur, en raison de la caractéristique de son AGT, est significativement inférieur au couple de rotation maximal, et sur la plage de vitesses de rotation qui précède l'arrivée au couple de rotation maximal, l'air pressurisé accumulé est utilisé comme air d'aspiration au moyen d'une soupape de commande (SV), d'une soupape de réglage (RV) et d'un clapet anti-retour (R).
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : Allemand (DE)
Langue de dépôt : Allemand (DE)
Également publié sous:
MXMX/a/2007/010194