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1. (WO2005063540) SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE EN ROULIS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/2005/063540 N° de la demande internationale : PCT/US2004/043210
Date de publication : 14.07.2005 Date de dépôt international : 21.12.2004
CIB :
B60R 16/02 (2006.01) ,B60T 8/1755 (2006.01) ,B60T 8/24 (2006.01) ,B60T 8/32 (2006.01) ,B60T 8/36 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
R
VÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
16
Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleurs; Agencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs
02
électriques
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17
Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
1755
Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p.ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
24
selon l'inclinaison du véhicule ou son changement de direction, p.ex. dans un virage
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32
selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32
selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34
comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
36
comportant un clapet-pilote sensible à une force électromagnétique
Déposants :
BENDIX COMMERCIAL VEHICLE SYSTEMS LLC [US/US]; 901 Cleveland Street Elyria, Ohio 44035, US (AllExceptUS)
GOEBELS, Hermann J. [US/US]; US (UsOnly)
BEYER, Richard E. [US/US]; US (UsOnly)
KNAACK, Christopher M. [US/US]; US (UsOnly)
AMATO, William P. [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs :
GOEBELS, Hermann J.; US
BEYER, Richard E.; US
KNAACK, Christopher M.; US
AMATO, William P.; US
Mandataire :
KONDAS, Brian E.; 800 Superior Avenue Suite 1400 Cleveland, Ohio 44114-2688, US
Données relatives à la priorité :
10/745,12623.12.2003US
Titre (EN) ROLL STABILITY CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE EN ROULIS
Abrégé :
(EN) A roll stability control system for a pneumatically operated vehicle brake system is implemented using simpler ABS hardware rather than more complex EBS hardware. For each brake chamber (14, 18) or channel (12, 16), two 3/2 solenoid controlled valves (62, 64) are used. An ECU (100) is operative to control the solenoids. The ECU (100) is preferably operative to provide a selected delivery pressure to the brake chamber without measurement of delivery pressure to the brake chamber.(14, 16). Supply air (20) is provided at a known pressure to a first solenoid controlled valve (62) that is associated with the brake chamber (14); the amount of time of energization and de-energization of the first valve (62) that is needed to provide an output therefrom of a given pressure, is calculated; and the first valve is energized and de-energized for the calculated times, thereby to cause a low-pressure test pulse to be provided to the brake chamber.
(FR) Selon l'invention, un système de commande de stabilité en roulis destiné à un système de freinage pneumatique pour véhicule est mis en oeuvre au moyen d'un matériel ABS simple plutôt que d'un matériel EBS plus complexe. Pour chaque boîtier auto-freineur (14, 18) ou circuit (12, 16), deux robinets à solénoïdes 3/2 (62, 64) sont utilisés. Un ECU (100) commande les solénoïdes. L'ECU (100) fonctionne, de préférence, pour appliquer une pression de refoulement choisie sur le boîtier auto-freineur (14, 18), sans mesure de ladite pression. De l'air d'alimentation (20) est apporté, selon une pression connue, à un premier robinet à solénoïde (62) associé au boîtier auto-freineur (14); le temps d'excitation et de désexcitation du premier robinet (62) nécessaire pour qu'une sortie d'une pression donnée soit produite du premier robinet est calculé; et le premier robinet est excité et désexcité pour les temps calculés pour induire l'application d'une impulsion d'essai à basse pression sur le boîtier auto-freineur.
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Anglais (EN)
Également publié sous:
CN1898113CA2545469AU2004308954IN2267/CHENP/2006