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1. (WO2005063513) PROCEDE DE DETECTION D'UNE ANOMALIE DE CHASSIS D'UN VEHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/2005/063513 N° de la demande internationale : PCT/EP2004/014080
Date de publication : 14.07.2005 Date de dépôt international : 10.12.2004
CIB :
B60C 23/06 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
C
PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
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Dispositifs pour mesurer, signaler, commander ou distribuer la pression ou la température des pneumatiques, spécialement adaptés pour être montés sur des véhicules; Agencement sur les véhicules des dispositifs de gonflage des pneumatiques, p.ex. des pompes, des réservoirs; Aménagements pour refroidir les pneumatiques
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Dispositifs avertisseurs actionnés par la déformation du pneumatique
Déposants :
DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225 70567 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
PERRAS, Karl [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs :
PERRAS, Karl; DE
Mandataire :
NILI, Karim ; DaimlerChrysler AG Intellectual Property Management IPM - C106 70546 Stuttgart, DE
Données relatives à la priorité :
103 60 723.423.12.2003DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUR ERKENNUNG EINER FAHRWERKANOMALIE BEI EINEM KRAFTFAHRZEUG
(EN) METHOD FOR RECOGNIZING AN ABNORMALITY IN THE CHASSIS OF A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCEDE DE DETECTION D'UNE ANOMALIE DE CHASSIS D'UN VEHICULE
Abrégé :
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung eines Druckverlustes bei einem Kraftfahrzeugreifen, bei welchem eine Fahrwerkanomalie, insbesondere ein Reifendruckverlust anhand eines Vergleichs eines für die Fahrwerkanomalie bzw. den Reifendruck indikativen Indikationswertes mit einem Vergleichswert erfolgt. Es wird ein aktueller, für die Fahrwerkanomalie bzw. den Reifendruck indikativer Indikationswert ermittelt. Ein Vergleichswert wird in einem Lernschritt abgespeichert, wenn eine Lernschwelle erreicht ist, wobei zur Ermittlung des abzuspeichernden Vergleichswerts bereits ermittelte Indikationswerte herangezogen werden. Eine Fahrwerkanomalie bzw. ein Druckverlust eines Reifens wird mittels eines Vergleichs des aktuellen Indikationswertes mit dem Vergleichswert erkannt. Ein Zwischenwert oder ermittelte Indikationswerte werden abgespeichert, wenn die vorgebbare Lernschwelle noch nicht erreicht ist.
(EN) The invention relates to a method for recognizing pressure loss in the tyre of a motor vehicle, wherein an abnormality in the chassis of said vehicle, particularly a loss of pressure in the tyre of the vehicle, is recognized by comparing an indicative value for the abnormality in the chassis or the tyre pressure with a comparative value. An actual value indicating the abnormality in the chassis or tyre pressure is determined. A comparative value is stored in a learning step if a learning threshold is reached. Previously determined indicative values are taken into account in order to determine the comparative value which is to be stored. An abnormality in the chassis or a loss of pressure in the tyre of a vehicle is recognized by comparing the actual indicative value with the comparative value. An intermediate value or determined indicative values are stored if the predefinable learning threshold is not reached.
(FR) L'invention concerne un procédé de détection d'une chute de pression dans un pneu d'un véhicule, consistant à détecter une anomalie de châssis, notamment une chute de pression d'un pneu, sur la base d'une comparaison d'une valeur caractéristique de l'anomalie de châssis ou de la pression du pneu, avec une valeur de référence. Une valeur caractéristique courante de l'anomalie de châssis ou de la pression du pneu est déterminée. Une valeur de référence est enregistrée au cours d'une phase d'apprentissage, lorsqu'un seuil d'apprentissage est atteint, des valeurs caractéristiques déjà déterminées étant employées pour la détermination de la valeur de référence à enregistrer. Une anomalie de châssis ou une chute la pression du pneu est détectée sur la base de la comparaison de la valeur caractéristique courante et de la valeur de référence. Une valeur intermédiaire ou des valeurs caractéristiques déterminées sont enregistrées lorsque le seuil d'apprentissage n'est pas encore atteint.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : Allemand (DE)
Langue de dépôt : Allemand (DE)
Également publié sous:
US20080024286