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1. (WO2005061295) PROCEDE ET SYSTEME POUR STABILISER UN VEHICULE AUTOMOBILE, NOTAMMENT UN BUS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/2005/061295 N° de la demande internationale : PCT/EP2004/014136
Date de publication : 07.07.2005 Date de dépôt international : 11.12.2004
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 12.07.2005
CIB :
B60T 8/17 (2006.01) ,B60T 8/1755 (2006.01) ,B60T 8/24 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17
Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17
Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
1755
Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p.ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
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selon l'inclinaison du véhicule ou son changement de direction, p.ex. dans un virage
Déposants :
DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225 70567 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
BOLL, Wolf [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs :
BOLL, Wolf; DE
Mandataire :
PFEFFER, Frank ; DaimlerCrysler AG Intellectual Property Management IPM - C106 70546 Stuttgart, DE
Données relatives à la priorité :
10 2004 035 036.120.07.2004DE
103 60 136.820.12.2003DE
Titre (DE) VERFAHREN UND SYSTEM ZUR STABILISIERUNG EINES KRAFTFAHRZEUGES, INSBESONDERE EINES BUSSES
(EN) METHOD AND SYSTEM FOR STABILIZING A MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY A BUS
(FR) PROCEDE ET SYSTEME POUR STABILISER UN VEHICULE AUTOMOBILE, NOTAMMENT UN BUS
Abrégé :
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Stabilisierung eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Busses, durch Einwirken auf das Bremssystem mit folgenden Schritten: Erfassen eines Wertes eines eine Tendenz eines Kippeps des Kraftfahrzeuges (1) um seine Rollachse (9) charakterisierenden Kipp-Parameters mittels mindestens einer Sensoreinrichtung (2, 22, 3, 4); Vergleichen des erfassten Wertes des Kipp-Parameters mit einem vorbestimmten Schwellenwert des Kipp-Parameters; und Aktivieren von derartigen Bremsaktivitäten an den einzelnen Rädern bzw. Rädersätzen (7) des Kraftfahrzeuges (1) für den Fall einer Überschreitung oder Erreichens des vorbestimmten Schwellenwertes durch den erfassten Wert des Kipp-Parameters, dass vorrangig der Kippwinkel bzw, die Kippwinkelbeschleuni­gung vermindert wird; und/oder Aktivieren von derartigen Bremsaktivitäten an den einzelnen Rädersätzen (7) des Kraftfahrzeuges (1) für den Fall einer Unterschreitung des vorbestimmten Schwellenwertes durch den erfassten Wert des Kipp-Parameters, dass vorrangig eine Fahrtrichtungsstabilisierung erzeugt wird. Ferner betrifft die Erfindung ein System zur Durchführung dieses Verfahrens.
(EN) The invention relates to a method for stabilizing a motor vehicle, particularly a bus, by acting upon the brake system. Said method comprises the following steps: a value of a rollover parameter which characterizes a tendency of the motor vehicle (1) to overturn about the roll axis (9) thereof is detected using at least one sensor device (2, 22, 3, 4); the detected value of the rollover parameter is compared to a predetermined threshold value of the rollover parameter; and braking activities are activated on the individual wheels or wheel sets (7) of the motor vehicle (1) such that primarily the tilt angle or the tilt angle acceleration is reduced in case the detected value of the rollover parameter exceeds or reaches the predetermined threshold value; and/or braking activities are activated on the individual wheel sets (7) of the motor vehicle (1) such that primarily stabilization of the direction of travel is generated in case the detected value of the rollover parameter lies below the predetermined threshold value. The invention further relates to a system for carrying out said method.
(FR) L'invention concerne un procédé pour stabiliser un véhicule automobile, notamment un bus, par action sur le système de freinage. Le procédé selon l'invention comprend les étapes suivantes : acquisition d'une valeur d'un paramètre de basculement caractérisant une tendance à basculer du véhicule automobile (1) autour de son axe de roulis (9) au moyen d'au moins un dispositif capteur (2, 22, 3, 4) ; comparaison de la valeur acquise du paramètre de basculement avec une valeur de seuil prédéfinie du paramètre de basculement ; si la valeur acquise du paramètre de basculement atteint ou dépasse la valeur de seuil prédéfinie, activation sur les roues ou les jeux de roues individuels (7) du véhicule automobile (1) d'activités de freinage telles que l'angle de basculement ou l'accélération angulaire de basculement est réduite en priorité et/ou, si la valeur acquise du paramètre de basculement est inférieure à la valeur de seuil prédéfinie, activation sur les jeux de roues individuels (7) du véhicule automobile (1) d'activités de freinage telles qu'une stabilisation du sens de marche est générée en priorité. L'invention concerne également un système servant à exécuter ce procédé.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : Allemand (DE)
Langue de dépôt : Allemand (DE)