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1. (WO2005061247) ATTENUATEUR DE TORSION DE LONGERON DE CADRE DE CHASSIS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/2005/061247 N° de la demande internationale : PCT/US2004/030869
Date de publication : 07.07.2005 Date de dépôt international : 21.09.2004
CIB :
B62D 21/02 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
D
VÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
21
Châssis, c. à d. armature sur laquelle une carrosserie peut être montée
02
comprenant des éléments d'armature disposés longitudinalement ou transversalement
Déposants :
DANA CORPORATION [US/US]; 4500 Dorr Street P.O. Box 1000 Toledo, OH 43697, US (AllExceptUS)
MANGALARAMANAN, Sathya, Prasad [IN/IN]; IN (UsOnly)
RIDGE, James, Christopher [US/US]; US (UsOnly)
ZEBOLSKY, Michael, L. [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs :
MANGALARAMANAN, Sathya, Prasad; IN
RIDGE, James, Christopher; US
ZEBOLSKY, Michael, L.; US
Mandataire :
KOLAKOWSKI, William, F.; Dykema Gossett PLLC 39577 Woodward Avenue Suite 300 Bloomfield Hills, MI 48304 , US
Données relatives à la priorité :
10/727,06703.12.2003US
Titre (EN) FRAME RAIL TORSION ATTENUATOR
(FR) ATTENUATEUR DE TORSION DE LONGERON DE CADRE DE CHASSIS
Abrégé :
(EN) The present invention provides a torsion attenuator for a vehicle frame (10) having first (14) and second (16) longitudinal frame rails extending substantially parallel to a longitudinal axis. A torsion attenuator in accordance with one embodiment of the present invention includes first and second brackets (38, 40) coupled to the first and second frame rails (14, 16), respectively. The torsion attenuator further includes a cable (42) coupled at a first end to the first bracket (38), and coupled at a second end to the second bracket (40). A torsion attenuator in accordance with the present invention provides that the torsional loads are distributed to the frame rail system, rather than to the individual rails. Such a torsion attenuator may be especially advantageous in suspension systems that employ air springs.
(FR) L'invention concerne un atténuateur de torsion destiné à un châssis de véhicule (10) comportant un premier (14) et un second (16) longeron de cadre de châssis longitudinaux, qui se déploient de façon sensiblement parallèle à un axe longitudinal. L'atténuateur de torsion, dans une première forme de réalisation, comprend un premier et un second support (38, 40) couplés aux premier et second longerons (14, 16), respectivement. L'atténuateur de torsion comprend de plus un câble (42) couplé, à une première extrémité, au premier support (38), et à une seconde extrémité au second support (40). Cet atténuateur de torsion, qui répartit les charges de torsion sur le système de longerons plutôt que sur les longerons individuels, est particulièrement avantageux dans les systèmes de suspension utilisant des ressorts pneumatiques.
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Anglais (EN)
Également publié sous:
MXPA/a/2006/003098EP1689600US20050121874CN1856411CA2539822IN965/CHENP/2006