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1. (WO2005044504) PROCEDE POUR SOUDER DEUX RAILS D'UNE VOIE FERREE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2005/044504 N° de la demande internationale : PCT/EP2004/012451
Date de publication : 19.05.2005 Date de dépôt international : 04.11.2004
CIB :
B23K 11/04 (2006.01) ,E01B 11/44 (2006.01) ,E01B 29/17 (2006.01) ,E01B 29/46 (2006.01)
Déposants : LICHTBERGER, Bernhard[AT/AT]; AT (UsOnly)
MÜHLLEITNER, Heinz[AT/AT]; AT (UsOnly)
FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN-INDUSTRIEGESELLSCHAFT MBH[AT/AT]; Johannesgasse 3 A-1010 Wien, AT (AllExceptUS)
Inventeurs : LICHTBERGER, Bernhard; AT
MÜHLLEITNER, Heinz; AT
Données relatives à la priorité :
GM 777/200306.11.2003AT
Titre (EN) METHOD FOR WELDING TWO RAILS OF A TRACK
(FR) PROCEDE POUR SOUDER DEUX RAILS D'UNE VOIE FERREE
(DE) VERFAHREN ZUM VERSCHWEISSEN VON ZWEI SCHIENEN EINES GLEISES
Abrégé : front page image
(EN) The invention relates to a method for welding two rails (8, 10, 14) of a track using a welding unit (1) of a welding machine (20). According to said method, two rails (8, 10, 14) each caught by a pair of clamping jaws (6) of the welding unit (1) are moved and welded together while subjecting them to crusher cylinders (3) in the longitudinal direction of the rails. A rail anchor (16) is produced in a so-called terminal welding step in a working direction (11) upstream of the machine (20) by linking a section of the rail (14) with ties (15) in a non-positive manner. If the actual rail temperature differs from the local neutral temperature, tensions are passed into the rails to be welded together. The inventive method is characterized in that in parallel to the welding of a - with respect to the working direction of the welding machine (20) - first rail with a second rail (8, 10), a pressure force is passed into a front rail end (7) of the second rail (10) in the direction of the first rail (8) by means of a rail pressing device (19) in order to generate a compressive strain, the rail pressing device (19) being supported on a rail anchor (16) of a third rail (14) subsequent to the second rail (10). The first rail (8) is braced with the ties (15) once the welding step is terminated.
(FR) L'invention concerne un procédé pour souder deux rails (8, 10, 14) d'une voie ferrée au moyen d'un groupe de soudage (1) d'une machine à souder (20). Selon ce procédé, deux rails (8, 10, 14) saisis chacun par une paire de mâchoires de serrage (6) du groupe de soudage sont déplacés dans leur sens longitudinal en étant soumis à l'action de cylindres de compression (3) et assemblés par soudage. Un dispositif d'ancrage (16) est formé lors d'un soudage bout à bout, en amont de la machine (20) dans une direction de travail (11), par assemblage par liaison de force d'un segment du rail (14) avec des traverses (15). Lorsqu'un écart existe entre la température actuelle des rails et une température neutre localisée, des contraintes sont appliquées aux rails à souder. Ce procédé est caractérisé en ce que, parallèlement au soudage d'un rail (8), situé en premier par rapport au sens de travail de la machine à souder (20), et d'un deuxième rail (10), une force de compression est appliquée à une extrémité avant (7) du deuxième rail (10), en direction du premier rail (8), par l'intermédiaire d'un dispositif de compression de rail (19), pour produire une contrainte de compression. Ce dispositif de compression de rail (19) prend appui sur un dispositif d'ancrage (16) d'un troisième rail (14) adjacent au deuxième rail (10). Ce procédé est en outre caractérisé en ce que, une fois le soudage terminé, le premier rail (8) est bloqué avec les traverses (15).
(DE) Verfahren zum Verschweißen von zwei Schienen (8, 10, 14) eines Gleises durch ein Schweißaggregat (1) einer Schweißmaschine (20), wobei zwei jeweils durch ein Klemmbackenpaar (6) des Schweißaggregates (1) erfaßte Schienen (8, 10, 14) unter Beaufschlagung von Stauchzylindern (3) in Schienenlängsrichtung bewegt und miteinander verschweißt werden, wobei im Rahmen einer sogenannten Schlussschweißung in einer Arbeitsrichtung (11) vor der Maschine (20) durch eine kraftschlüssige Verbindung eines Abschnittes der Schiene (14) mit Schwellen (15) ein Schienenanker (16) gebildet wird und bei einer Abweichung einer aktuellen Schienentemperatur von einer örtlichen Neutraltemperatur Spannungen in die zu verschweißenden Schienen eingeleitet werden, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zur Verschweißung einer - bezüglich der Arbeitsrichtung der Schweißmaschine (20) - ersten mit einer zweiten Schiene (8, 10) durch eine Schienendrückvorrichtung (19) in Richtung zur ersten Schiene (8) eine Druckkraft in ein vorderes Schienenende (7) der zweiten Schiene (10) zur Erzeugung einer Druckspannung eingebracht wird, wobei sich die Schienendrückvorrichtung (19) an einem Schienenanker (16) einer an die zweite Schiene (10) anschließenden dritten Schiene (14) abstützt, und dass nach Beendigung des Schweißvorganges die erste Schiene (8) mit den Schwellen (15) verspannt wird.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)