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1. (WO2005042329) CONCEPTION ADAPTEE A DES COLLISIONS, D'UNE PASSERELLE DE VEHICULES FERROVIAIRES A PROTECTION ANTI-MONTEE POUR VOITURES DE TRAINS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/042329    N° de la demande internationale :    PCT/AT2004/000342
Date de publication : 12.05.2005 Date de dépôt international : 08.10.2004
CIB :
B61D 15/06 (2006.01), B61D 17/20 (2006.01)
Déposants : SIEMENS TRANSPORTATION SYSTEMS GMBH & CO KG [AT/AT]; Leberstrasse 34, A-1110 Wien (AT) (Tous Sauf US).
MOSER, Gerhard [AT/AT]; (AT) (US Seulement).
EGER, Clemens [AT/AT]; (AT) (US Seulement).
FLEGEL, Christian [AT/AT]; (AT) (US Seulement).
SCHMIDT, Christoph [AT/AT]; (AT) (US Seulement)
Inventeurs : MOSER, Gerhard; (AT).
EGER, Clemens; (AT).
FLEGEL, Christian; (AT).
SCHMIDT, Christoph; (AT)
Mandataire : MATSCHNIG, Franz; Siebensterngasse 54, A-1071 Wien (AT)
Données relatives à la priorité :
A 1735/2003 31.10.2003 AT
Titre (DE) CRASHTAUGLICHE AUSFÜHRUNG EINES ÜBERGANGES BEI EISENBAHNFAHRZEUGEN MIT DURCHGÄNGIGEM ANTICLIMBER AUFKLETTERSCHUTZ FÜR EISENBAHNWAGEN
(EN) CRASH-SUITABLE DESIGN OF A JUNCTION BETWEEN RAILWAY VEHICLES WITH A PASSABLE ANTI-CLIMBING PROTECTIVE DEVICE FOR RAILWAY CARS
(FR) CONCEPTION ADAPTEE A DES COLLISIONS, D'UNE PASSERELLE DE VEHICULES FERROVIAIRES A PROTECTION ANTI-MONTEE POUR VOITURES DE TRAINS
Abrégé : front page image
(DE)Zugverband (ZUV) mit zumindest zwei miteinander gekuppelten Schienenfahrzeugen (WA1, WA2), zwischen welchen ein Übergang (UEB) mit zumindest zwei miteinander verbindbaren, je mehrere Balgrahmen (BR1, BR2, BR3, BR4) aufweisende Wellenbälgen (WB1, WB2) vorgesehen ist, und der Übergang (UEB) weiters Übergangsbleche (UB1, UB2, UB3, UB4) und eine auf einer zwischen den Schienenfahrzeugen (WA1, WA2) über einer Kupplungsvorrichtung (KUP) angeordneten Gleitplatte (GLP) verschiebbare Abstützung (ABS) für die Übergangsbleche (UB1, UB2, UB3, UB4) aufweist, wobei an den miteinander gekuppelten Endbereichen der Schienenfahrzeuge (WA1, WA2) je zumindest eine Aufkletterschutzvorrichtung (AC1, AC2) vorgesehen ist, wobei die Aufkletterschutzvorrichtungen (AC1, AC2) je im wesentlichen über die gesamte Fahrzeugbreite verlaufen, die Unterkannten der Balgrahmen (BR1, BR2, BR3, BR4) über den Oberkanten der Aufkletterschutzvorrichtungen (AC1, AC2) und die Gleitplatte (GLP) unter der Unterkannte der Aufkletterschutzvorrichtungen (AC1, AC2) angeordnet sind.
(EN)The invention concerns a train (ZUV) with at least two intercoupled railway vehicles (WA1, WA2), between which a junction (UEB) is provided that has at least two interconnectable bellows (WB1, WB2), each comprising a number of bellows frames (BR1, BR2, BR3, BR4). Said junction (UEB) also has junction metal sheets (UB1, UB2, UB3, UB4) and a support (ABS), which is provided for these junction metal sheets (UB1, UB2, UB3, UB4) and which can be displaced on a friction plate (GLP) mounted between the railway vehicles (WA1, WA2) via a coupling device (KUP). At least one anti-climbing protective device (AC1, AC2) is provided on each of the intercoupled end areas of the railway vehicles (WA1, WA2), and the anti-climbing protective devices (AC1, AC2) each essentially span the entire width of the vehicle. The lower edges of the bellows frames (BR1, BR2, BR3, BR4) are mounted above the upper edges of the anti-climbing protective devices (AC1, AC2), and the friction plate (GLP) is mounted under the lower edge of the anti-climbing protective devices (AC1, AC2).
(FR)L'invention concerne un convoi (ZUV) comprenant au moins deux véhicules sur rails (WA1, Wa2) accouplés l'un à l'autre, entre lesquels il est prévu une passerelle (UEB) comportant au moins deux soufflets ondulés(WB1, WB2) interconnectables, qui présentent chacun plusieurs cadres de soufflets (BR1, BR2, BR3, BR4). Ladite passerelle (UEB) présente en outre des tôles (UB1, UB2, UB3, UB4) et un appui (ABS) déplaçable sur une plaque de friction (GLP) disposée entre les véhicules ferroviaires (WA1, WA2) par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement (KUP), pour les tôles de la passerelle (UB1, UB2, UB3, UB4). Il est prévu, au niveau des zones terminales interconnectées des véhicules ferroviaires (WA1, WA2), dans chaque cas, au moins un dispositif de protection anti-montée (AC1, AC2). Les dispositifs de protection anti-montée (AC1, AC2) s'étendent sensiblement sur toute la largeur des véhicules. Les bords inférieurs des cadres de soufflets (BR1, BR2. BR3, BR4) sont disposés au-dessus des bords supérieurs des dispositifs de protection anti-montée (AC1. AC2) et la plaque de friction (GLP) se situe en dessous du bord inférieure des dispositifs de protection anti-montée (AC1, AC2).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)