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1. (WO2005017335) MOTEUR A ESSENCE A FAIBLES EMISSIONS HAUTE EFFICACITE POUR APPLICATIONS EN USAGE INTENSIF
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/017335    N° de la demande internationale :    PCT/US2004/012053
Date de publication : 24.02.2005 Date de dépôt international : 20.04.2004
CIB :
F02B 1/04 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01), F02D 21/08 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01), F02D 41/02 (2006.01), F02D 41/14 (2006.01), F02D 41/36 (2006.01), F02D 41/40 (2006.01), F02P 9/00 (2006.01)
Déposants : SOUTHWEST RESEARCH INSTITUTE [US/US]; 6220 Culebra Road, San Antonio, TX 78238 (US)
Inventeurs : RYAN, Thomas, William, III; (US).
BURRAHM, Robert, Wayne; (US).
STANGLMAIER, Rudolf, Hermann; (US).
ROBERTS, Charles, Edward, Jr.; (US).
SYNDER, James, Corwin; (US).
DODGE, Lee, Gene; (US).
STEWART, Daniel, William; (US).
CALLAHAN, Timothy, Joseph; (US).
KUBESH, John, Thomas; (US)
Mandataire : LEE, Ted, D.; Gunn & Lee, P.C., Suite 1500, 700 N. St. Mary's Street, San Antonio, TX 78205 (US)
Données relatives à la priorité :
10/619,456 16.07.2003 US
Titre (EN) HIGH-EFFICIENCY, LOW EMISSION GASOLINE ENGINES FOR HEAVY-DUTY APPLICATIONS
(FR) MOTEUR A ESSENCE A FAIBLES EMISSIONS HAUTE EFFICACITE POUR APPLICATIONS EN USAGE INTENSIF
Abrégé : front page image
(EN)A heavy-duty flame propagation engine has control systems and exhaust aftertreatment systems adapted to provide ultra-low emissions relative to Diesel engines while achieving comparable fuel consumption at reduced emission levels. The control systems include exhaust gas circulation, variable valve actuation, cylinder deactivation, pilot fuel injection, high energy ignition systems and combinations thereof to provide substantially stoichiometric combustion conditions over an entire load range of the engine. In one embodiment, the engine has direct in-cylinder fuel injection, is adapted for lean air-fuel mixture operation, and includes an oxidation catalyst and a lean NOx adsorber.
(FR)L'invention a trait à un moteur à propagation de flamme destiné à un usage intensif, qui possède des systèmes de commande et des systèmes de traitement postcombustion des gaz d'échappement adaptés pour que le moteur produise très peu d'émissions par rapport aux moteurs diesel tout en présentant une consommation d'essence comparable à des niveaux d'émission réduits. Les systèmes de commande comprennent des systèmes : de circulation des gaz d'échappement, d'actionnement de soupapes variable, de désactivation de cylindres, d'injection d'essence pilote, d'allumage haute énergie, et des combinaisons de ceux-ci, afin que des conditions de combustion sensiblement stoechiométriques soit réunies sur une gamme de charge entière du moteur. Dans un mode de réalisation, le moteur selon l'invention comporte une injection d'essence directe dans le cylindre, est adapté pour fonctionner avec un mélange air-essence pauvre, et comporte un catalyseur d'oxydation et un adsorbeur de NOx pauvre.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)