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1. (WO2005016703) AIRBAG LATERAL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/016703    N° de la demande internationale :    PCT/EP2004/009282
Date de publication : 24.02.2005 Date de dépôt international : 18.08.2004
CIB :
B60R 21/01 (2006.01), B60R 21/013 (2006.01), B60R 21/16 (2006.01), B60R 21/231 (2011.01), B60R 21/264 (2006.01), B60R 21/276 (2006.01), B60R 21/00 (2006.01), B60R 21/0132 (2006.01), B60R 21/0134 (2006.01), B60R 21/0136 (2006.01), B60R 21/26 (2011.01)
Déposants : AUTOLIV DEVELOPMENT AB [SE/SE]; Vallentinsvägen 22, S-447 38 Vargarda (SE) (Tous Sauf US).
SZILAGYI, Jörg [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
GARRET, Gilles [FR/FR]; (FR) (US Seulement).
ASTRÖM, Anders [SE/SE]; (SE) (US Seulement).
HOLGERS, Alf [SE/SE]; (SE) (US Seulement).
PRETOT, Stephane [SE/SE]; (SE) (US Seulement).
DERSHEM, Scott [US/US]; (US) (US Seulement).
GANS, Russ [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : SZILAGYI, Jörg; (DE).
GARRET, Gilles; (FR).
ASTRÖM, Anders; (SE).
HOLGERS, Alf; (SE).
PRETOT, Stephane; (SE).
DERSHEM, Scott; (US).
GANS, Russ; (US)
Mandataire : MÜLLER, Torsten-Peter; Autoliv GmbH, Otto-Hahn-Strasse 4, 25337 Elmshorn (DE)
Données relatives à la priorité :
0319496.6 19.08.2003 GB
Titre (EN) A SIDE AIR-BAG
(FR) AIRBAG LATERAL
Abrégé : front page image
(EN)A side air-bag (4) is provided to be inflated in the event that a side impact should occur in a motor vehicle. The side air-­bag is to protect an occupant of the vehicle. The side air-bag (4) has a controllable deployment characteristic. A central processing unit (6) provides signals to control deployment of the side air-bag. The processing unit (6) is associated with a side crash sensor arrangement (9,10) to provide one or more signals to the processor unit indicative of parameters of a side crash or anticipated side crash. The side air-bag can thus be deployed in an appropriate manner depending upon the nature of the side crash.
(FR)L'invention concerne un airbag latéral (4) qui se gonfle lorsqu'un choc latéral survient dans un véhicule à moteur. L'airbag latéral (4), qui sert à protéger un occupant du véhicule, présente une caractéristique de déploiement réglable. Une unité centrale de traitement (6) émet des signaux pour commander le déploiement de l'airbag latéral. L'unité centrale de traitement (6) est associée à un dispositif de détection d'accident latéral (9, 10) pour envoyer à l'unité de traitement un ou plusieurs signaux indiquant des paramètres d'un accident latéral ou anticipant un accident latéral. L'airbag latéral peut ainsi se déployer de façon appropriée selon la nature de l'accident latéral.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)