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1. (WO2005016480) ELIMINATION D'OXYDES D'AZOTE DURANT UN DEMARRAGE A FROID D'UN MOTEUR A GAZ PAUVRE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/016480    N° de la demande internationale :    PCT/US2004/020404
Date de publication : 24.02.2005 Date de dépôt international : 24.06.2004
CIB :
F01N 3/08 (2006.01), F01N 3/22 (2006.01), F01N 13/02 (2010.01)
Déposants : GENERAL MOTORS CORPORATION [US/US]; Legal Staff - Mail Code 482-C23-B21, P.O. Box 300, Detroit, MI 48265-3000 (US) (Tous Sauf US)
Inventeurs : LI, Wei; (US).
MONROE, David, R.; (US)
Mandataire : MARRA, Kathryn, A.; General Motors Corporation, Legal Staff - Mail Code 482-C23-B21, P.O. Box 300, Detroit, MI 48265-3000 (US)
Données relatives à la priorité :
10/636,676 07.08.2003 US
Titre (EN) REMOVING NITROGEN OXIDES DURING A LEAN-BURN ENGINE COLD START
(FR) ELIMINATION D'OXYDES D'AZOTE DURANT UN DEMARRAGE A FROID D'UN MOTEUR A GAZ PAUVRE
Abrégé : front page image
(EN)An apparatus and method for removing NOx from an exhaust stream of a lean-­burn engine during an engine cold start is provided. The apparatus includes a close-­coupled LNT coupled to a main LNT by a hollow conduit. NOx from the cold exhaust is initially stored on the close-coupled LNT. As the engine exhaust warms up, the close-­coupled LNT reaches its operating temperature and reduces the stored NOx to N2. When the temperature of the close-coupled LNT reaches approximately 350 °C, NOx is released from the close-coupled LNT, is absorbed on the main LNT, and is converted to N2 during fuel-rich conditions. The close-coupled LNT can be regenerated after the engine is turned off by providing heat. The released NOx during the regeneration of the closed-coupled LNT is absorbed by the main LNT. The stored NOx on the main LNT can be reduced to N2 during the next vehicle operation.
(FR)L'invention concerne un appareil et un procédé permettant d'éliminer les oxydes d'azote d'un flux d'éjection d'un moteur à gaz pauvre, lors d'un démarrage à froid. Ledit appareil comprend un piège d'oxydes d'azote pauvre en boucle couplé à un piège d'oxydes d'azote pauvre principal par une conduite creuse. Les oxydes d'azote provenant dudit flux d'éjection sont initialement stockés dans le piège d'oxydes d'azote en boucle. A mesure que l'éjection du moteur se réchauffe, le piège d'oxydes d'azote en boucle atteint sa température de fonctionnement et permet de réduire les oxydes d'azote stockés en azote moléculaire. Lorsque la température du piège d'oxydes d'azote en boucle atteint approximativement 350 °C, les oxydes d'azote sont libérés du piège d'oxydes d'azote en boucle, absorbés dans le piège d'oxydes d'azote principal et convertis en azote moléculaire dans des conditions à rapport de flamme riche. Le piège d'oxydes d'azote en boucle peut être régénéré, une fois le moteur éteint, par génération thermique. Les oxydes d'azote libérés pendant la régénération du piège d'oxydes d'azote en boucle sont absorbés par le piège d'oxydes d'azote principal. Les oxydes d'azote stockés dans le piège d'oxydes d'azote principal peuvent être réduits en azote moléculaire lors de la prochaine mise en route du véhicule.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)