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1. (WO2005015058) PROCEDE DE COMMANDE ET CONTROLEUR POUR UNE CHAINE CINEMATIQUE DE VEHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/015058    N° de la demande internationale :    PCT/GB2004/002136
Date de publication : 17.02.2005 Date de dépôt international : 18.05.2004
CIB :
F16H 61/00 (2006.01)
Déposants : TOROTRAK (DEVELOPMENT) LIMITED [GB/GB]; 1 Aston Way, Leyland, Lancashire PR5 3UX (GB) (Tous Sauf US).
MURRAY, Stephen, William [GB/GB]; (GB) (US Seulement)
Inventeurs : MURRAY, Stephen, William; (GB)
Mandataire : W.P. THOMPSON & CO; Coopers Building, Church Street, Liverpool L1 3AB (GB)
Données relatives à la priorité :
0316385.4 12.07.2003 GB
Titre (EN) CONTROL METHOD AND CONTROLLER FOR A MOTOR VEHICLE DRIVE TRAIN
(FR) PROCEDE DE COMMANDE ET CONTROLEUR POUR UNE CHAINE CINEMATIQUE DE VEHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(EN)There is described a controller for motor vehicle drive train comprising an engine and a continuously variable ratio transmission providing geared neutral, the controller serving to set demands for wheel torque and engine speed in dependence upon a driver input, characterised in that the controller is adapted to respond to input from the driver indicative of a requirement for an engine speed increase prior to vehicle launch by raising engine speed while implementing a reduced wheel torque strategy, and to subsequently raise wheel torque following input from the vehicle driver by which launch is initiated.
(FR)L'invention concerne un contrôleur pour une chaîne cinématique de véhicule automobile comprenant un moteur ainsi qu'une transmission à changement de vitesse variable en continu qui fournit un rapport de démultiplication infini. Le contrôleur selon l'invention sert à fixer des demandes concernant le couple à fournir aux roues et le régime moteur, en fonction d'une entrée conducteur. Cette invention est caractérisée en ce que le contrôleur est conçu pour répondre à une entrée du conducteur qui indique une exigence relative à une augmentation du régime moteur avant le lancement du véhicule, par augmentation du régime moteur et mise en oeuvre simultanée d'une stratégie de couple réduit, et pour augmenter ensuite le couple fourni aux roues, en fonction de l'entrée du conducteur de véhicule qui déclenche le lancement.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)