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1. (WO2005009825) DISPOSITIF DE DEFORMATION POUR SYSTEME DE DIRECTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2005/009825    N° de la demande internationale :    PCT/DE2004/001591
Date de publication : 03.02.2005 Date de dépôt international : 22.07.2004
CIB :
B62D 1/19 (2006.01), F16D 1/072 (2006.01), F16D 3/38 (2006.01)
Déposants : NACAM DEUTSCHLAND GMBH [DE/DE]; Haldemer Strasse 2, 49448 Lemförde (DE) (Tous Sauf US).
GRAMS, Kay-Uwe [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MICHALSKI, Herniu [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SCHÄFER, Burkhard [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SCHMIDT, Rainer [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : GRAMS, Kay-Uwe; (DE).
MICHALSKI, Herniu; (DE).
SCHÄFER, Burkhard; (DE).
SCHMIDT, Rainer; (DE)
Données relatives à la priorité :
103 33 748.2 23.07.2003 DE
Titre (DE) DEFORMATIONSANORDNUNG FÜR LENKSTRANG
(EN) DEVICE FOR DEFORMING A STEERING SYSTEM
(FR) DISPOSITIF DE DEFORMATION POUR SYSTEME DE DIRECTION
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Deformationsanordnung, insbesondere für die Lenksäule eines Kraftfahrzeugs. Die Deformationsanordnung umfasst ein definiert verformbares Deformationsrohr (2) sowie einen dem Deformationsrohr (2) zugeordneten Deformierkonus (1). Die erfindungsgemäße Deformationsanordnung zeichnet sich dadurch aus, dass der Deformierkonus (1) zumindest eine Erhebung (13, 28) bzw. Ausnehmung aufweist, deren Kanten (8) mit Kanten (9) zumindest einer zur Konuserhebung bzw. Konusausnehmung formkorrespondierenden Einprägung (23, 25) bzw. Ausnehmung (10) am konusseitigen Ende des Deformationsrohrs (2) in formschlüssigem Eingriff stehen, wodurch bei unverändert gutem Crashverhalten im wesentlichen beliebig hohe Drehmomente zwischen Deformationsrohr (2) und Deformierkonus (1) übertragen werden können. Mit der Erfindung lässt sich der Aufbau von Deformationsanordnungen, insbesondere für Lenkstränge von Kraftfahrzeugen, wesentlich vereinfachen. Trotz der durch die Erfindung ermöglichten Qualitätsverbesserung am Produkt werden dank der Erfindung gleichzeitig beträchtliche Kosteneinsparungen bei der Herstellung von Lenksträngen für Kraftfahrzeuge erzielt.
(EN)The invention concerns a deforming device, in particular for a motor vehicle steering column. Said deforming device comprises a deforming tube (2) capable of determined deformation, and a deforming cone (1) associated with the deforming tube (2). The invention is characterized in that the deforming cone (1) includes at least one protruding portion (13, 28) or a recess, whereof the edges (8) co-operate through form-closure with the edges (9) of a raised portion (23, 35) or of a recess (10) with a shape corresponding to that of the protruding portion or recess of the cone, at the end, on the cone side, of the deforming tube (2), Thus, practically any high rotating torque can be transmitted between the deforming tube (2) and the deforming cone (1), without impairing the proper functioning of the deforming device during an impact. The invention enables substantial simplification of the structure of deforming devices, designed in particular for steering systems of motor vehicles, and significant reduction of production costs of said steering systems, while enhancing the quality of the resulting product.
(FR)L'invention concerne un dispositif de déformation, notamment pour la colonne de direction d'un véhicule automobile. Ce dispositif de déformation comprend un tube de déformation (2), pouvant être déformé de manière définie, et un cône de déformation (1) associé au tube de déformation (2). L'invention est caractérisée en ce que le cône de déformation (1) présente au moins une partie saillante (13, 28) ou un évidement, dont les arêtes (8) coopèrent par liaison de forme avec les arêtes (9) d'une partie en relief (23, 25) ou d'un évidement (10) de forme correspondant à celle de la partie saillante ou de l'évidement du cône, à l'extrémité, côté cône, du tube de déformation (2). Ainsi, pratiquement n'importe quel couple de rotation élevé peut être transmis entre le tube de déformation (2) et le cône de déformation (1), sans que le bon comportement du dispositif de déformation en cas de collision ne soit affecté. L'invention permet de simplifier sensiblement la structure de dispositifs de déformation, destinés notamment à des systèmes de direction de véhicules automobiles, et de réduire de manière importante les coûts de production de ces systèmes de direction, tout en assurant une amélioration de la qualité du produit obtenu.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)