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1. WO2005009774 - DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VEHICULE AUTOMOBILE A QUATRE ROUES MOTRICES AU MOINS DE FAÇON INTERMITTENTE

Numéro de publication WO/2005/009774
Date de publication 03.02.2005
N° de la demande internationale PCT/EP2004/008093
Date du dépôt international 17.07.2004
CIB
B60K 23/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
23Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs
08pour le changement du nombre de roues motrices
CPC
B60K 23/0808
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
23Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
08for changing number of driven wheels ; , for switching from driving one axle to driving two or more axles
0808for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
B60W 10/119
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
119including control of all-wheel-driveline means, e.g. transfer gears or clutches for dividing torque between front and rear axle
B60W 2510/0291
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2510Input parameters relating to a particular sub-units
02Clutches
0291Clutch temperature
B60W 2555/20
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2555Input parameters relating to exterior conditions, not covered by groups B60W2552/00, B60W2554/00
20Ambient conditions, e.g. wind or rain
B60W 30/186
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
30Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units ; , or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
18Propelling the vehicle
184Preventing damage resulting from overload or excessive wear of the driveline
186excessive wear or burn out of friction elements, e.g. clutches
Déposants
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • BILLIG, Christian [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • BILLIG, Christian
Représentant commun
  • BMW AG
Données relatives à la priorité
103 33 655.924.07.2003DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN ZUMINDEST ZEITWEISE VIERRADGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG
(EN) CONTROL DEVICE FOR AN AT LEAST PARTIALLY FOUR-WHEEL DRIVEN MOTOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VEHICULE AUTOMOBILE A QUATRE ROUES MOTRICES AU MOINS DE FAÇON INTERMITTENTE
Abrégé
(DE)
Bei einer Steuervorrichtung für ein zumindest zeitweise vierradgetriebenes Kraftfahrzeug mit einer Steuereinheit (8), mittels der das Antriebsmoment einer Antriebseinheit (9) auf primäre Antriebsräder (6, 7), die permanent mit der Antriebseinheit (9) verbunden sind, und auf sekundäre Antriebsräder (4, 5), die bedarfsweise über eine Übertragungskupplung (1) mit der Antriebseinheit verbindbar sind, variabel verteilbar ist, indem die Steuereinheit ein Soll-Kupplungsmoments ermittelt, das mittels einer Aktuatorvorrichtung (10) an der Übertragungskupplung einzustellen ist, ist die Steuereinheit derart ausgestaltet, dass bei der Ermittlung des Soll-Kupplungsmoments mindestens ein Belastungsgrad der Übertragungskupplung und/oder mindestens ein Belastungsgrad der Aktuatorvorrichtung berücksichtigt werden. Im Vordergrund steht dabei insbesondere die Berücksichtigung eines Kurzzeit-Belastungsgrades der Übertragungskupplung im Hinblick auf ein möglichst schnelles Schließen zum Verhindern von Schlupf.
(EN)
The invention relates to a control device for an at least partially four-wheel driven motor vehicle comprising a control unit (8) which enables the drive torque emanating from a drive unit (9) to be variably distributed to primary drive wheels (6,7), which are permanently connected to the drive unit (9), and to secondary drive wheels (4, 5) which can be connected according to requirements to the drive unit. The control unit determines a set coupling torque which can be adjusted by means of an actuator device (10) to the transmission coupling. The control unit is embodied in such a way that at least one load variable of the transmission coupling and/or at least one load variable of the actuator device can be taken into account. The fact that a short-time load variable of the transmission coupling can be taken into account with a view to rapid closure in order to prevent slip is of particular importance.
(FR)
L'invention concerne un dispositif de commande destiné à un véhicule automobile à quatre roues motrices au moins de façon intermittente. Ce dispositif comprend une unité de commande (8) au moyen de laquelle le couple d'entraînement d'une unité d'entraînement (9) peut être réparti de façon variable entre des roues motrices primaires (6, 7) reliées de façon permanente à l'unité d'entraînement (9) et des roues motrices secondaires (4, 5) pouvant être reliées si nécessaire à l'unité d'entraînement par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement de transmission (1), l'unité de commande déterminant à cet effet un couple d'accouplement théorique pouvant être réglé au moyen d'un dispositif d'actionnement (10) au niveau du dispositif d'accouplement de transmission. Selon l'invention, l'unité de commande est conçue de telle sorte qu'au moins un degré de charge du dispositif d'accouplement de transmission et/ou au moins un degré de charge du dispositif d'actionnement soient pris en considération lors de la détermination du couple d'accouplement théorique. En particulier, un degré de charge de courte durée du dispositif d'accouplement de transmission peut être pris en considération pour favoriser un engagement le plus rapide possible en vue d'empêcher un patinage.
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