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Paramétrages

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1. WO2005007423 - PNEUMATIQUE A LONGEVITE AMELIOREE

Numéro de publication WO/2005/007423
Date de publication 27.01.2005
N° de la demande internationale PCT/JP2004/010427
Date du dépôt international 15.07.2004
CIB
B60C 1/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
1Pneumatiques caractérisés par la composition chimique, la disposition ou le mélange physique de la composition
B60C 5/14 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
5Pneumatiques ou chambres intérieures gonflables
12sans éléments internes gonflables distincts, p.ex. pneumatiques sans chambre à air dont la section transversale est ouverte sur la jante
14avec chemise ou revêtement imperméable sur la paroi intérieure du pneumatique
CPC
B60C 1/0008
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
1Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
0008Compositions of the inner liner
B60C 5/142
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
5Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
12without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
14with impervious liner or coating on the inner wall of the tyre
142provided partially, i.e. not covering the whole inner wall
B60C 9/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
02Carcasses
12built-up with rubberised layers of discrete fibres or filaments
Y10T 152/10513
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
152Resilient tires and wheels
10Tires, resilient
10495Pneumatic tire or inner tube
10513Tire reinforcement material characterized by short length fibers or the like
Déposants
  • 横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 〒1058685 東京都港区新橋5丁目36番11号 Tokyo 36-11, Shimbashi 5-chome Minato-ku, Tokyo 1058685, JP (AllExceptUS)
  • 樋口 禎 HIGUCHI, Tadashi [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 金成 大輔 KANENARI, Daisuke [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs
  • 樋口 禎 HIGUCHI, Tadashi; JP
  • 金成 大輔 KANENARI, Daisuke; JP
Mandataires
  • 青木 篤 AOKI, Atsushi; 〒1058423 東京都港区虎ノ門三丁目5番1号 虎ノ門37森ビル 青和特許法律事務所 Tokyo A. AOKI, ISHIDA & ASSOCIATES, Toranomon 37 Mori Bldg., 5-1, Toranomon 3-chome Minato-ku, Tokyo 1058423, JP
Données relatives à la priorité
2003-19856717.07.2003JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) PNEUMATIC TIRE WITH IMPROVED DURABILITY
(FR) PNEUMATIQUE A LONGEVITE AMELIOREE
(JA) 耐久性の改良された空気入りタイヤ
Abrégé
(EN)
A pneumatic tire, comprising an inner liner layer formed of a film of a thermoplastic resin having a coefficient of air permeability of 25 × 10-12 cc.cm/cm2.sec.cmHg or below, a Young’s modulus of 1 to 1000 MPa or a film formed by blending the thermoplastic resin with an elastomer. A cushion rubber layer in which short fibers are mixed is disposed between the inner liner layer and a carcass layer in the range of at least 20 mm from both end positions of a widest belt layer in the bead direction. Thus, problems with troubles in manufacture can be solved, and the durability of the inner liner layer can be improved without causing a problem with an increase in the mass of the tire.
(FR)
pneumatique comprenant une couche de revêtement intérieure constituée par un film de résine thermoplastique présentant un coefficient de perméabilité à l'air de 25 x 10-12 cc/cm2.sec. cmHg ou moins, un module de Young de 1 à 1000 Ppa, ou bien par un film obtenu en mélangeant la résine thermoplastique et un élastomère. Une couche d'amortissement en caoutchouc dans laquelle sont mélangées des fibres courtes est disposée entre la couche intérieure et une couche de carcasse dans une plage d'au moins 20 mm à partir des positions d'extrémité de la nappe la plus large dans le sens des talons. Il est ainsi possible de résoudre des problèmes de fabrication et d'améliorer la longévité de la couche de revêtement intérieure sans augmentation concomitante de la masse du pneumatique.
(JA)
not available
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