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Paramétrages

Paramétrages

1. WO2005007422 - ROUE ADAPTATIVE

Numéro de publication WO/2005/007422
Date de publication 27.01.2005
N° de la demande internationale PCT/US2004/022412
Date du dépôt international 13.07.2004
CIB
B60B 1/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
BROUES DE VÉHICULES; ROUES À PIVOT; ESSIEUX POUR ROUES OU ROUES À PIVOT; AMÉLIORATION DE L'ADHÉRENCE DES ROUES
1Roues à rayons; Rayons pour roues
02Roues à rayons, métalliques ou non métalliques, sous tension
CPC
B60B 1/0223
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
BVEHICLE WHEELS
1Spoked wheels; Spokes thereof
02Wheels with wire or other tension spokes
0215characterised by specific grouping of spokes
0223the dominant aspect being the spoke arrangement pattern
B60B 1/0276
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
BVEHICLE WHEELS
1Spoked wheels; Spokes thereof
02Wheels with wire or other tension spokes
0261characterised by spoke form
0276the spoke being crooked in the middle and having double length
B60B 1/042
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
BVEHICLE WHEELS
1Spoked wheels; Spokes thereof
02Wheels with wire or other tension spokes
04Attaching spokes to rim or hub
042Attaching spokes to hub
B60B 2310/204
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
BVEHICLE WHEELS
2310Manufacturing methods
20Shaping
204by moulding, e.g. injection moulding, i.e. casting of plastics material
B60B 9/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
BVEHICLE WHEELS
9Wheels of high resiliency ; , e.g. with conical interacting pressure-surfaces
26comprising resilient spokes
B60C 7/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
7Non-inflatable or solid tyres
Déposants
  • SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN [FR/FR]; 23,rue Breschet FR-63000, Clermont-Ferrand, FR (AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BJ, BR, BW, BY, BZ, CF, CG, CH, CI, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GW, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IS, IT, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MC, MD, MG, MK, ML, MN, MR, MW, MZ, NA, NE, NI, NL, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SN, SY, SZ, TD, TG, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW)
  • MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. [CH/CH]; Route Louis-Braille 10 et 12 CH-1763, Granges-Paccot, CH (AllExceptUS)
  • RHYNE, Timothy, B. [US/US]; US (UsOnly)
  • CRON, Steven, M. [US/US]; US (UsOnly)
  • POMPIER, Jean-Pierre [FR/US]; US (UsOnly)
Inventeurs
  • RHYNE, Timothy, B.; US
  • CRON, Steven, M.; US
  • POMPIER, Jean-Pierre; US
Mandataires
  • CSONTOS, Alan, A.; Michelin North America, Inc. Intellectual Property Department P.O. Box 2026 Greenville, SC 29602-2026, US
Données relatives à la priorité
10/618,92414.07.2003US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) COMPLIANT WHEEL
(FR) ROUE ADAPTATIVE
Abrégé
(EN)
A compliant wheel (100) includes a compliant band (110) and a plurality of web spokes (150) extending transversely across and inward from the reinforced compliant band (110) for attachment to a hub (10). The compliant band (110) bends to comply with a contact surface (C) and to envelope obstacles. The web spokes (150) transmit load forces between the compliant band (110) and the hub (10) through tension in the web spokes not connected to the ground contacting portion of the wheel (100). The outer surface of the compliant band may be formed to include a tread (105), or a separate tread band may be attached.
(FR)
L'invention concerne une roue adaptative (100) comprenant une bande conforme (110) et une pluralité de rayons (150) s'étendant de manière transversale à travers et à l'intérieur de la bande adaptative (110) renforcée et permettant la fixation à un moyeu (10). La bande adaptative (110) tend à s'adapter à la surface de contact (C) et à envelopper des obstacles. Les rayons (150) transmettent des forces de charge entre la bande adaptative (110) et le moyeu (10) par l'intermédiaire d'une tension entre les rayons qui ne sont pas en contact avec le sol, ce dernier étant en contact avec une partie de la roue (100). La surface extérieure de la bande adaptative peut être conçue pour comprendre une bande de roulement (105) ou une bande de roulement séparée peut être fixée sur ladite bande adaptative.
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