Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

1. WO2005006465 - SYSTEME PASSIF DE GESTION D'EAU POUR GENERATEUR A PILE A COMBUSTIBLE

Numéro de publication WO/2005/006465
Date de publication 20.01.2005
N° de la demande internationale PCT/US2004/019908
Date du dépôt international 22.06.2004
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 31.01.2005
CIB
H01M 8/04 2006.01
HÉLECTRICITÉ
01ÉLÉMENTS ÉLECTRIQUES FONDAMENTAUX
MPROCÉDÉS OU MOYENS POUR LA CONVERSION DIRECTE DE L'ÉNERGIE CHIMIQUE EN ÉNERGIE ÉLECTRIQUE, p.ex. BATTERIES
8Éléments à combustible; Leur fabrication
04Dispositions auxiliaires, p.ex. pour la commande de la pression ou pour la circulation des fluides
CPC
H01M 8/04029
HELECTRICITY
01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
8Fuel cells; Manufacture thereof
04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
04007related to heat exchange
04029Heat exchange using liquids
H01M 8/04134
HELECTRICITY
01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
8Fuel cells; Manufacture thereof
04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
04082Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
04089of gaseous reactants
04119with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying
04126Humidifying
04134by coolants
H01M 8/04156
HELECTRICITY
01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
8Fuel cells; Manufacture thereof
04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
04082Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
04089of gaseous reactants
04119with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying
04156with product water removal
Déposants
  • UTC FUEL CELLS, LLC [US/US]; 195 Governor's Highway South Windsor, CT 06074, US (AllExceptUS)
  • BRAULT, Richard, D. [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs
  • BRAULT, Richard, D.; US
Mandataires
  • CRENSHAW, Henry, T., Jr.; Assistant IP counsel UTC Fuel Cells, LLC 195 Governor's Highway South Windsor, CT 06074, US
Données relatives à la priorité
10/612,68802.07.2003US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) PASSIVE WATER MANAGEMENT SYSTEM FOR A FUEL CELL POWER PLANT
(FR) SYSTEME PASSIF DE GESTION D'EAU POUR GENERATEUR A PILE A COMBUSTIBLE
Abrégé
(EN)
The invention includes an anode fuel flow field (100) adjacent a fuel cell (12) electrolyte (18) that defines a fuel path (102) between a fuel inlet (108) and a fuel outlet (110) and includes a cooler plate (118) in heat exchange relationship with the anode fuel flow field (100) that defines a coolant path (120) between a coolant inlet (126) and a coolant outlet (128). The fuel path (102) has a width (132) that is about the same as a width (134) of the coolant path (120) where the fuel path (102) and the coolant path (120) are closest to each other, and the fuel path (102) substantially overlies the coolant path (120) to minimize evaporation of water from water management flow fields (20) (22) and/or the electrolyte (18) into the fuel within the fuel path (102).
(FR)
L'invention concerne un champ d'écoulement de combustible anode (100) adjacent à un électrolyte (18) de pile à combustible (12), qui définit un trajet de combustible (102) entre un orifice d'entrée de combustible (108) et un orifice de sortie de combustible (110), et comprend une plaque de refroidissement (118) en relation d'échange thermique avec le champ d'écoulement de combustible anode (100), qui définit un trajet de réfrigérant (120) entre un orifice d'entrée de réfrigérant (126) et un orifice de sortie de réfrigérant (128). Le trajet de combustible (102) présente une largeur (132) quasiment identique à la largeur (134) du trajet de réfrigérant (120), à l'endroit où le trajet de combustible (102) et le trajet de réfrigérant (120) sont le plus proche. Le trajet de combustible (102) se superpose sensiblement sur le trajet de réfrigérant (120), de sorte à réduire au minimum l'évaporation d'eau de champs d'écoulement de gestion d'eau (20, 22) et/ou de l'électrolyte (18) dans le combustible, à l'intérieur du trajet de combustible (102).
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international