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Paramétrages

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1. WO2005000673 - SYSTEME D'ARRET ELECTROMAGNETIQUE D'AERONEF

Numéro de publication WO/2005/000673
Date de publication 06.01.2005
N° de la demande internationale PCT/US2004/008732
Date du dépôt international 22.03.2004
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 14.10.2004
CIB
B64F 1/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
FINSTALLATIONS AU SOL OU INSTALLATIONS POUR PONTS D'ENVOL DES PORTE-AVIONS SPÉCIALEMENT ADAPTÉES À L'UTILISATION EN LIAISON AVEC LES AÉRONEFS; TRACÉ, FABRICATION, ASSEMBLAGE, NETTOYAGE, ENTRETIEN OU RÉPARATION DES AÉRONEFS, NON PRÉVUS AILLEURS; MANIPULATION, TRANSPORT, TEST OU INSPECTION DE COMPOSANTS D’AÉRONEFS, NON PRÉVUS AILLEURS
1Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions
02Dispositifs d'arrêt; Barrières à freinage hydraulique
CPC
B64F 1/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
FGROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
1Ground or aircraft-carrier-deck installations
02Arresting gear; Liquid barriers
Déposants
  • CURTISS-WRIGHT ELECTRO-MECHANICAL CORPORATION [US/US]; 1000 Cheswick Avenue Cheswick, PA 15024-1300, US (AllExceptUS)
Inventeurs
  • REPP, Jeffrey, R.; US
  • SCHERBARTH, David, William; US
  • HALL, David, Jonathan; US
Mandataires
  • KUCLER, Robert, D. ; Reed Smith LLP P.O. Box 488 Pittsburgh, PA 15230-0488, US
Données relatives à la priorité
10/394,80321.03.2003US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) ELECTROMAGNETIC AIRCRAFT ARRESTOR SYSTEM
(FR) SYSTEME D'ARRET ELECTROMAGNETIQUE D'AERONEF
Abrégé
(EN)
A system and method for electromagnetically arresting an aircraft landing on an undersized runway, as on an aircraft carrier. The system preferably comprises a cross-deck pendant cable coupled to two purchase cables that are wound around low inertia purchase cable spools on opposite ends. The shafts of the purchase cable spools are mechanically coupled to one or more low inertia induction machines used to arrest the landing aircraft. As the aircraft contacts the cross-deck pendant cable and extends the purchase cables down the runway, power electronics in the system apply a torque based on closed-loop feedback to the induction machine acting as a generator, and the mechanical energy of the aircraft is converted to electrical energy at the generator and is dissipated as heat in an attached resistor. The one or more induction machines are preferably cup-type generators, and the generators may be briefly run as motors to initially reduce the tension on the purchase cables.
(FR)
L'invention concerne un système et un procédé permettant d'arrêter de façon électromagnétique un aéronef atterrissant sur une piste très réduite, par exemple sur un porte-avions. De préférence, ce système comprend un câble de retenue couplé à deux câbles de palan enroulés autour d'enrouleurs de câble de palan à faible inertie, lesquels enrouleurs sont situés sur des extrémités opposées. Les arbres des enrouleurs de câble de palan sont couplés mécaniquement à une ou plusieurs machines à induction à faible inertie utilisée pour arrêter l'aéronef atterrissant. Lorsque l'aéronef entre en contact avec le câble de retenue et tire les câbles de palan le long de la piste, le système électronique de puissance du système applique un couple basé sur la rétroaction en boucle fermée sur la machine à induction agissant comme un générateur et l'énergie mécanique de l'aéronef est convertie en énergie électrique au niveau du générateur et dissipée sous forme de chaleur dans une résistance rattachée. De préférence, la ou les machines à induction sont des générateurs à coupelles et les générateurs peuvent fonctionner brièvement comme des moteurs afin de réduire initialement la tension des câbles de palan.
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