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1. (WO2004100081) SYSTEME D'AUTORISATION D'ACCES POUR VEHICULES COMPORTANT AU MOINS UN SYSTEME DE MISE EN MARCHE SANS CLEF
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2004/100081    N° de la demande internationale :    PCT/EP2004/004089
Date de publication : 18.11.2004 Date de dépôt international : 17.04.2004
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    11.11.2004    
CIB :
G07C 9/00 (2006.01)
Déposants : DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225, 70567 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
SCHOLZ, Rainer [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SCHOLZ, Rainer; (DE)
Mandataire : SINGER, Klaus; DaimlerChrysler AG, Intellectual Property Management, IPM - C106, 70546 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
103 20 255.2 07.05.2003 DE
Titre (DE) ZUGANGSBERECHTIGUNGSSYSTEM FÜR FAHRZEUGE MIT WENIGSTENS EINEM KEYLESS-GO-SCHLÜSSEL
(EN) ACCESS AUTHORIZATION SYSTEM FOR VEHICLE COMPRISING AT LEAST ONE KEYLESS GO KEY
(FR) SYSTEME D'AUTORISATION D'ACCES POUR VEHICULES COMPORTANT AU MOINS UN SYSTEME DE MISE EN MARCHE SANS CLEF
Abrégé : front page image
(DE)1. Die Erfindung betrifft ein Zugangsberechtigungssystem für Fahrzeuge mit wenigstens einem Keyless-Go-Schlüssel zur Übertragung eines Authentikationscodes im Rahmen eines bidirektionalen Dialogs mit einer im Fahrzeug angeordneten Sende- und Empfangseinheit. 2.1 Aus der DE 199 12 319 A1 ist eine keyless-Go-Schließanlage bekannt, bei der nach Detektion eines berechtigenden Keyless-Go-Schlüssels Fahrzeugtüren bzw. die Heckklappe betätigbar, also entriegelt wird. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Zugangsberechtigungssystem für Fahrzeuge anzugeben, das gegenüber solchen Systemen aus dem Stand der Technik einen erhöhten Bedienkomfort aufweist. 2.2 Erfindungsgemäß ist neben dem Keyless-Go-Schlüssel ein Transponder vorgesehen, der ein Codesignal mit einem Zugangscode überträgt, der mit in einem fahrzeugseitig angeordneten Zuordnungsspeicher abgelegten Zugangscode verglichen wird. Die in diesem Zuordnungsspeicher abgelegten Zugangscodes sind jeweils einem bestimmten, bewegbar angelenkten Fahrzeugteil zugeordnet. Entspricht der von dem Transponder übertragene Zugangscode mit einem dieser abgelegten Zugangscodes überein, führt dies zur selbsttätigen Öffnung oder Schliessung des diesem Zugangscode zugeordneten Fahrzeugteils, wie beispielsweise Fahrzeugtüre oder Kofferraumdeckel.
(EN)The invention relates to an access authorization system for vehicles comprising at least one keyless go key for transmitting an authentication code in a bi-directional dialogue with a transceiver unit arranged inside the vehicle. According to prior art keyless go locking systems, actuation of vehicle doors or the rear flap is enabled, i.e. they are unlocked, once an authorized keyless go key is detected. The aim of the invention is to provide an access authorization system for vehicles that allows for an improved ease of operation. According to the invention, the system, in addition to the keyless go key, is provided with a transponder which transmits a code signal comprising an access code that is compared with an access code deposited in an assignment memory on the vehicle side. The access codes deposited in said assignment memory are assigned to a definite, movably hinged vehicle part. If the access code transmitted by the transponder matches one of these deposited access codes, the vehicle part, for example a vehicle door or trunk lid, assigned to the specific access code is automatically opened or closed.
(FR)L'invention concerne un système d'autorisation d'accès pour véhicules comportant au moins un système de mise en marche sana clef, pour transmettre un code d'authentification dans le cadre d'un dialogue bidirectionnel avec une unité d'émission et de réception montée dans le véhicule concerné. On connaît, de par la demande DE 199 12 319 A1, une installation de fermeture de système de mise en marche sans clef, selon laquelle, après détection d'une clef de mise en marche sans clef, il est possible d'actionner les portières du véhicule et le hayon arrière, ladite installation étant alors déverrouillée. L'invention vise à mettre au point un système d'autorisation d'accès présentant un meilleur confort d'utilisation par rapport aux systèmes existants dans l'état de la technique. Selon l'invention, outre la clef de mise en marche sans clef, il est prévu un transpondeur qui transmet un signal de code avec un code d'accès, qui est comparé à un code d'accès déposé dans une mémoire d'allocation montée dans le véhicule. Les codes d'accès déposés dans cette mémoire d'allocation sont alloués, dans chaque cas, à une partie déterminée du véhicule, articulée de manière mobile. Si le code d'accès transmis par le transpondeur correspond à un des codes d'accès en mémoire, il s'opère une ouverture ou une fermeture automatique de la partie du véhicule allouée au code d'accès, comme par exemple des portières du véhicule ou le capot du coffre arrière.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)