(DE) Verfahren zur Dämpfung von Heckausleger-Schwingungen von Drehflügelflugzengen, insbesondere von Hubschraubern (H), umfassend folgende Schritte: Erfassen (10a, 10b) von durch externe Schwingungsanregung induzierten Heckausleger-Schwingungen; und auf Grundlage der erfassten induzierten Heckausleger-Schwingungen Erzeugen (12) und Einkoppeln (12) von den induzierten Heckausleger-Schwingungen gegenphasigen Dehnungen in den Heckausleger (2, 22), und dadurch Dämpfen der extern angeregten induzierten Heckausleger-Schwingungen. Drehflügelflugzeug, insbesondere ein Hubschrauber (H), umfassend eine Rumpf (16), einen in den Rumpf integrierten Cockpitbereich (18), einen am Rumpf (16) angeordneten Heckausleger (2, 22) sowie eine Heckausleger-Schwingungsdämpfungsvorrichtung mit: mindestens einer Sensoreinrichtung (10, 10a, 10b) zum Erfassen von durch extern Schwingungsanregung induzierten Heckausleger-Schwingungen; sowie mindestens einen an einer Seite des Heckauslegers (2, 22) an einer Heckauslegerstruktur angreifenden und mit der Sensoreinrichtung (10a, 10b) funktional gekoppelten Aktuator (12) zum Erzeugen und Einkoppeln von den induzierten Heckausleger-Schwingungen gegenphasigen Dehnungen in den Heckausleger (2, 22).
(EN) A method for damping rear extension arm vibrations of rotorcrafts, especially helicopters (H), comprising the following steps: detection (10a, 10b) of rear extension arm vibrations caused by external vibrational excitation; production (12) and introduction (12) of counter-phase stress in relation to the induced rear extension arm vibrations in the rear extension arm (2,22) whereby the externally excited induced rear extension arm vibrations are dampened. The invention also relates to a rotorcraft, especially a helicopter (H), comprising a fuselage (16), a cockpit area (18) incorporated into the fuselage, a rear extension arm (2,22) disposed on the fuselage (16) and a rear extension arm vibration damping device comprising at least one sensor device (10, 10a, 10b) for detecting rear extension arm vibrations induced by external vibrational excitation, in addition to at least one actuator (12) which is fuctionally coupled to the sensor device (10a,10b) and which engages with one side of the rear extension arm (2,22) in a rear extension arm structure. Said actuator is used to produce and introduce counter-phase stress in relation to the vibrations induced by the rear extension arm in said extension arm (2,22).
(FR) La présente invention concerne un procédé pour amortir des vibrations de cantilever arrière de giravion, notamment de voilures tournantes (H). Ce procédé consiste à détecter (10a, 10b) des vibrations de cantilever arrière induites par des sollicitations externes, puis, sur la base de ces vibrations de cantilever arrière induites détectées, à produire (12) et à injecter (12) dans le cantilever arrière (2, 22) des extensions en opposition de phase par rapport aux vibrations de cantilever arrière induites, et par conséquent, à amortir les vibrations de cantilever arrière induites par des sollicitations externes. La présente invention concerne également un giravion, notamment une voilure tournante (H), comprenant un fuselage (16), une zone de cockpit (18) intégrée au fuselage, un cantilever arrière (2, 22) monté sur le fuselage (16), ainsi qu'au moins un dispositif d'amortissement de vibrations de cantilever arrière. Ce dispositif d'amortissement de vibrations de cantilever arrière comprend au moins un système de détection (10, 10a, 10b) qui est conçu pour détecter des vibrations de cantilever arrière induites par des sollicitations externes, ainsi qu'au moins un actionneur (12) qui vient en prise sur un côté du cantilever arrière (2, 22), sur une structure de cantilever arrière, est couplé de manière fonctionnelle au système de détection (10a, 10b) et est conçu pour produire et injecter dans le cantilever arrière (2, 22) des extensions en opposition de phase par rapport aux vibrations de cantilever arrière induites.
