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1. (WO2004059190) TRANSMISSION DE TYPE MACHINE DESTINEE A UNE VOITURE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2004/059190    N° de la demande internationale :    PCT/KR2003/002940
Date de publication : 15.07.2004 Date de dépôt international : 31.12.2003
CIB :
F16H 3/22 (2006.01), F16H 3/42 (2006.01)
Déposants : NAM, Seok-bong [KR/KR]; (KR)
Inventeurs : NAM, Seok-bong; (KR)
Mandataire : JOO, Jong-ho; 201 floor 2nd Kwang-lim Bldg, 1444-21 Seocho-dong Seocho-gu, 137-866 Seoul (KR)
Données relatives à la priorité :
10-2002-0088545 31.12.2002 KR
Titre (EN) MACHINETYPE TRANSMISSION FOR A CAR
(FR) TRANSMISSION DE TYPE MACHINE DESTINEE A UNE VOITURE
Abrégé : front page image
(EN)The present invention is to provide a continuously variable mechanical transmission system for a car capable of silent transmission through mitigation of noise, vibration and transmission shock generated upon transmission operation and having an excellent transmission capability, in which a driver gear in an idle state is engaged with an inlet gear that is formed in multi-step on a circumferential surface of a cone by stepping on a launching pedal, thereby realizing the transmission so that revolutions of an outlet gear increases by the driver gear moving toward a gear at a large diameter portion as revolutions of the inlet gear increases while revolutions of the outlet gear decreases by the driver gear moving toward a gear at a small diameter portion slowly. If a backward lever is operated, a gear in a propeller system becomes an idle state through disengagement from the inlet gear, and only the backward gear is engaged with the inlet and the outlet gears such that the backward is conducted by an idler function of a propeller gear.
(FR)La présente invention concerne un système de transmission mécanique à variation continue destiné à une voiture. Ce système permet une transmission silencieuse par atténuation du bruit, de la vibration et du choc de transmission produits lors d'un fonctionnement de la transmission, et présente une excellente capacité de transmission. Un engrenage d'entraînement dans un état inactif entre en prise avec un engrenage d'entrée formé de manière étagée sur une surface circonférentielle d'un cône lors d'une pression sur une pédale de lancement, ce qui permet de réaliser la transmission de façon que les révolutions d'un engrenage de sortie augmentent lorsque l'engrenage d'entraînement se déplace vers un engrenage situé au niveau d'une partie de grand diamètre. Les révolutions de l'engrenage d'entrée augmentent et les révolutions de l'engrenage de sortie diminuent lorsque l'engrenage d'entraînement se déplace lentement vers un engrenage situé au niveau d'une partie de petit diamètre. Si un levier arrière est actionné, un engrenage dans un système de propulsion entre dans un état inactif par désolidarisation de l'engrenage d'entrée, seul l'engrenage arrière étant en prise avec les engrenages d'entrée et de sortie de sorte que l'arrière soit conduit au moyen d'une fonction de pignon intermédiaire d'un engrenage de propulsion.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : coréen (KO)