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1. (WO2004055347) PROCEDE POUR CHAUFFER UN CATALYSEUR D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A INJECTION DIRECTE DE CARBURANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2004/055347    N° de la demande internationale :    PCT/DE2003/003345
Date de publication : 01.07.2004 Date de dépôt international : 09.10.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    16.07.2004    
CIB :
F01N 3/20 (2006.01), F02B 37/00 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01), F02D 41/02 (2006.01), F02D 41/06 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, 80333 München (DE) (Tous Sauf US).
ZHANG, Hong [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
BEER, Johannes [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : ZHANG, Hong; (DE).
BEER, Johannes; (DE)
Représentant
commun :
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Données relatives à la priorité :
102 59 052.4 17.12.2002 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUM AUFHEIZEN EINES ABGASKATALYSATORS EINER MIT KRAFTSTOFF-DIREKTEINSPRITZUNG ARBEITENDEN BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) METHOD FOR HEATING AN EXHAUST GAS CATALYST FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OPERATING WITH DIRECT FUEL INJECTION
(FR) PROCEDE POUR CHAUFFER UN CATALYSEUR D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A INJECTION DIRECTE DE CARBURANT
Abrégé : front page image
(DE)Zum Aufheizen eines im Abgaskanal (20) einer mit einem variablen Ventiltrieb und einer Aufladevorrichtung (25, 26) ausgestatteten Brennkraftmaschine (10) mit Kraftstoffdirekteinspritzung angeordneten Abgaskatalysators (21) wird nach Erkennen eines Kaltstarts der Brennkraftmaschine (10) mittels einer Einrichtung (31) der Ventilhub (VH) und die Ventilüberschneidung (VO) der Gaswechselventile und die Stellung einer im Ansaugkanal (11) der Brennkraftmaschine (10) angeordneten Drosselklappe (16) derart eingestellt, dass eine positives Druckgefälle zwischen Einlass- und Auslassseite der Brennkraftmaschine (10) auftritt, so dass zumindest ein Teil der von der Aufladeeinrichtung (25, 26) geförderten Luft als Spülluft direkt von der Einlass- zur Auslassseite der Brennkraftmaschine (10) in den Abgaskanal (20) befördert wird. Dadurch ergeben sich optimale Reaktionsbedingungen im Abgaskatalysator (21).
(EN)The invention relates to the heating of an exhaust gas catalyst (21) arranged on an internal combustion engine (10) with direct fuel injection, variable valve drive and a blower device (25, 26), whereby, after recognition of a cold start for the internal combustion engine (10), by means of a device (31), the valve lift (VH) and the valve overlap (VO) for the gas exchange valves and the position of a throttle valve (16), arranged in the inlet tract (11) of the internal combustion engine (10) are adjusted to give a positive pressure drop between the inlet side and the exhaust side of the internal combustion engine (10) such that at least a part of the air pumped by the blower device (25, 26) is pumped directly from the inlet to the outlet side of the internal combustion engine (10) into the exhaust line (20) as flushing air. Optimal reaction conditions are thus obtained in the exhaust gas catalyst (21).
(FR)L'invention concerne un procédé pour chauffer un catalyseur (21) monté dans le conduit de gaz d'échappement (20) d'un moteur à combustion interne (10) à injection directe de carburant, équipé d'un mécanisme de distribution variable et d'un dispositif de suralimentation (25, 26). Ce procédé consiste, après reconnaissance d'un démarrage à froid du moteur à combustion interne (10) au moyen d'un dispositif (31), à régler la levée (VH) et le chevauchement (VO) des soupapes de changement des gaz ainsi que la position d'un papillon (16) monté dans le conduit d'admission (11) du moteur à combustion interne (10) de sorte qu'un gradient de pression positif soit créé entre le côté admission et le côté échappement du moteur à combustion interne (10) afin qu'au moins une partie de l'air acheminé par le dispositif de suralimentation (25, 26) soit acheminée, directement du côté admission au côté échappement du moteur à combustion interne (10), dans le conduit de gaz d'échappement (20) en tant qu'air de balayage. On obtient ainsi des conditions de réaction optimale dans le catalyseur (21).
États désignés : US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)