(EN) An engine for a scooter, where valve lifters (33) are individually interposed between suction and exhaust valves (16, 17) and cam shafts (31, 32), and an axis line (C) of a cylinder (7) is extended toward the front of the vehicle. A stopper (42) opposed to a top face (33a) of each valve lifter (33) is provided on the cylinder (7). When the valve lifter (33) is moved, with a cam shaft removed from a cylinder head (12), to the direction where the valve lifter (33) comes out of the cylinder head (12), the top face (33a) of the valve lifter (33) is in contact with the stopper (42) so that the valve lifter (33) is prevented from falling out of the cylinder (7) by the stopper (42). Accordingly, even if the cam shaft is removed during maintenance, the valve lifter (33) is kept assembled in the cylinder (7). That is, a DOHC-type engine (2) can be mounted on a scooter with the valve lifter (33) being prevented from falling out of position during maintenance.
(FR) L'invention concerne un moteur destiné à un scooter caractérisé en ce que des poussoirs de soupape (33) sont placés de manière individuelle entre des soupapes d'aspiration et d'échappement (16, 17) et des arbres à cames (31, 32) et en ce qu'une ligne axiale (C) d'un cylindre (7) est étendue en direction de l'avant du véhicule. Un obturateur (42) opposé à une surface supérieure (33a) de chaque poussoir de soupape (33) est placé sur le cylindre (7). Quand le poussoir de soupape (33) est déplacé, un arbre à cames étant retiré d'une tête (12) du cylindre, en direction de la sortie de l'arbre à cames (33) de la tête (12) du cylindre, la surface supérieure (33a) du poussoir de soupape (33) est en contact avec l'obturateur (42), de manière que, grâce à l'obturateur (42), le poussoir de soupape (33) ne puisse pas tomber du cylindre (7). Par conséquent, même si l'arbre à cames est retiré pendant l'entretien, le poussoir de soupape (33) reste assemblé au cylindre (7). Un moteur de type DOHC (2) peut être ainsi monté sur un scooter, le poussoir de soupape (33) ne pouvant pas bouger pendant l'entretien.
(JA) 吸・排気弁（１６，１７）とカム軸（３１，３２）との間にバルブリフタ（３３）が介装され、シリンダ（７）の軸線（Ｃ）が車両の前方に向かって延びたスクータ用エンジンにおいて、上記バルブリフタ（３３）の頂面（３３ａ）と対向するストッパー（４２）を上記シリンダ（７）に設ける。カム軸がシリンダヘッド（１２）から取外された状態でバルブリフタ（３３）がシリンダヘッド（１２）から外れる方向に移動すると、バルブリフタ（３３）の頂面（３３ａ）がストッパー（４２）に当接し、バルブリフタ（３３）がシリンダ（７）から脱落することは、上記ストッパー（４２）によって防止される。よって、メンテナンス時にカム軸が取外されたとしても、バルブリフタ（３３）はシリンダ（７）に組込まれた状態のままに保持される。即ち、メンテナンス時にバルブリフタ（３３）が脱落するのを防止しながら、ＤＯＨＣ型のエンジン（２）をスクータに搭載することができる。
