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Paramétrages

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1. WO2003101787 - PEDALIER RETRACTABLE

Numéro de publication WO/2003/101787
Date de publication 11.12.2003
N° de la demande internationale PCT/GB2003/001398
Date du dépôt international 31.03.2003
CIB
B60R 21/09 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
RVÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
21Dispositions ou équipements sur les véhicules pour protéger les occupants ou les piétons ou pour leur éviter des blessures en cas d'accidents ou d'autres incidents dus à la circulation
02Dispositions ou accessoires de sécurité pour les occupants
09Eléments de commande ou poignées de manœuvre mobiles d'une position de manœuvre à une position inopérante, p.ex. boutons interrupteurs, manivelles de fenêtres
B60T 7/06 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
7Organes d'attaque de la mise en action des freins
02par l'entremise d'une personne
04actionnés au pied
06Disposition de la pédale
CPC
B60R 21/09
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
21Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
02Occupant safety arrangements or fittings ; , e.g. crash pads
09Control elements or operating handles movable from an operative to an out-of-the way position, e.g. ; pedals,; switch knobs, window cranks
B60T 7/065
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
7Brake-action initiating means
02for personal initiation
04foot actuated
06Disposition of pedal
065with means to prevent injuries in case of collision
G05G 1/327
GPHYSICS
05CONTROLLING; REGULATING
GCONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
1Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
30Controlling members actuated by foot
32with means to prevent injury
327means disconnecting the pedal from its hinge or support, e.g. by breaking or bending the support
Y10T 74/20528
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
74Machine element or mechanism
20Control lever and linkage systems
20528Foot operated
Y10T 74/20534
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
74Machine element or mechanism
20Control lever and linkage systems
20528Foot operated
20534Accelerator
Y10T 74/20888
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
74Machine element or mechanism
20Control lever and linkage systems
20576Elements
20888Pedals
Déposants
  • DURA AUTOMOTIVE LTD [GB]/[GB] (AllExceptUS)
  • JASSERON, Marc [FR]/[GB] (UsOnly)
Inventeurs
  • JASSERON, Marc
Mandataires
  • MARSHALL, John, Grahame
Données relatives à la priorité
0212263.829.05.2002GB
Langue de publication Anglais (en)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) COLLAPSIBLE PEDAL BOX
(FR) PEDALIER RETRACTABLE
Abrégé
(EN) A pedal box (10) for an automobile is designed to collapse in the event of a front-end vehicle collision. A pedal box (10) supports a control pedal (14) of the automobile. The pedal (14) is pivotally mounted on a main pivot shaft (12) which goes through a preferably arcuate elongate slot (30) in the pedal (14). The main pivot shaft (12) is normally held at one end of the slot (30) by a blocking plate (32) which is held between a pivotal access (34) below the slot and a latch member (36) above the slot. In the case of a frontal impact of the automobile causing entry of the pedal box (10) into the driver's compartment, a relatively rigid member of the automobile contacts the latch member (36) and releases the latching engagement, permitting the blocking plate (32) to fall away and allowing the main pivot shaft (12) to traverse a slot (30) in the pedal together with rotation of the pedal (14) away from contact with the feet of a driver of the automobile. Although the pedal collapses and moves away from the driver's feet, its pivotable mounting is still maintained, so that some element of emergency control can still be established should the automobile still be drivable.
(FR) La présente invention concerne un pédalier (10) destiné à une automobile qui est conçu pour se rétracter dans le cas où le véhicule entre en choc frontal. Un pédalier (10) comprend une pédale de commande (14) de l'automobile. La pédale (14) est montée pour pivoter sur un axe de pivotement principal (12) qui traverse une fente allongée (30) de préférence arquée pratiquée dans la pédale (14). L'axe de pivotement principal (12) est en général maintenu à une extrémité de la fente (30) par une plaque de blocage (32) qui est maintenue entre un accès pivot (34) en-dessous de la fente et un élément de verrouillage (36) au-dessus de la fente. Au cas où l'automobile entre en choc frontal provoquant la pénétration du pédalier (10) dans la partie de l'habitacle où se trouve le conducteur, un élément relativement rigide de l'automobile vient en contact avec l'élément de verrouillage (36) et relâche le verrouillage, ce qui permet à la plaque de blocage (32) d'être retirée en tombant, et à l'axe de pivotement principal (12) de traverser la fente (30) pratiquée dans la pédale en même temps qu'a lieu la rotation de la pédale (14) pour perdre le contact avec le pied du conducteur de l'automobile. Bien que la pédale se rétracte et soit éloignée du pied du conducteur, sa fixation apte au pivotement est conservée de sorte qu'une certaine possibilité de commande d'urgence subsiste pour le cas où la conduite de l'automobile serait toujours possible.
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