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1. (WO2003087557) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2003/087557    N° de la demande internationale :    PCT/CN2003/000240
Date de publication : 23.10.2003 Date de dépôt international : 03.04.2003
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    06.11.2003    
CIB :
F02B 25/10 (2006.01), F02B 41/00 (2006.01), F02B 75/28 (2006.01)
Déposants : TSE, Kwongwang [CN/CN]; (CN)
Inventeurs : TSE, Kwongwang; (CN)
Mandataire : LIU, SHEN & ASSOCIATES; A0601, Huibin Building, 8, Beichen Dong Street, Chaoyang District, Beijing 100101 (CN)
Données relatives à la priorité :
10/123,402 17.04.2002 US
Titre (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(EN)An internal combustion engine including at least one engine cylinder, the cylinder includes a cylinder cavity with first and second cylinder heads which are interconnected by a cylinder wall, the cylinder further includes a piston member which is slidably movement within the cylinder cavity and between a first and a second extreme position intermediate between the first and second cylinder heads, the piston member partitions the cavity into a first and a second combustion chambers which are in alternate combustion when in normal engine operation. This engine cylinder configuration substantially increases the usable cylinder volume to enhance efficiency and reduces the weight to power ratio.
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne équipé d'au moins un cylindre, ce cylindre comprenant une cavité dotée d'une première et d'une seconde têtes de cylindre interconnectées par une paroi de cylindre, le cylindre comprenant encore un élément de piston en déplacement coulissant dans la cavité du cylindre entre des première et seconde positions extrêmes intermédiaires entre les première et seconde têtes de cylindre, l'élément de piston partageant la cavité entre une première et une seconde chambres de combustion qui, lors d'un fonctionnement normal du moteur, sont en combustion alternée. La configuration du cylindre du moteur augmente sensiblement le volume utilisable du cylindre, améliorant ainsi l'efficacité et réduisant le rapport poids sur puissance.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NI, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)